Тогда как Jaguar Land Rover отказался ехать в Женеву, чтобы сэкономить средства, его хозяева из Таты провели настоящий бенефис: четыре мировых премьеры и одна европейская. Представлены три новые серийные машины и два концепта.
Ровно год назад компания Tata Motors показала шоу-кары H5X и 45X, выстроенные на архитектурах OMEGA-Arc (упрощенная платформа Ленд Ровера) и ALFA-Arc (собственная разработка). Заодно была представлена дизайнерская философия Impact 2.0. Сегодня H5X превратился в серийный кроссовер Tata Harrier в пяти- и семиместном исполнениях, а 45X прямо в Женеве трансформировался в хэтчбек Tata Altroz и обзавелся концептуальной электроверсией. Вдобавок на сцену вышел прототип H2X, которому суждено стать премиальным субкомпактом.
Маленький H2X построен на «тележке» ALFA-Arc. Длина, ширина, высота — 3840×1822×1635 мм, колесная база — 2450. Шоу-кар готов к серии на 70–80%. Окончательный вариант Tata выкатит в феврале 2020 года на индийской выставке Auto Expo. Это угроза модели Renault Kwid и ей подобным.
Планы Таты по покорению Европы остаются в силе, и флагманскому паркетнику Tata Harrier отведена ключевая роль. Однако с чужим именем не повоюешь, поэтому кроссовер для внешних рынков получил название Buzzard. У него два значения: дружище или старина, а также канюк или сарыч — птица из семейства ястребиных. Стандартный пятиместный Harrier для европейцев будет обозначен как Buzzard Sport, а растянутая трехрядная версия — просто Blizzard, извините, Buzzard.
Колесная база (2741 мм) одинакова не только у обоих Базердов, но и у донорской модели Land Rover Discovery Sport. Семиместный Buzzard на 63 мм длиннее (4661) и аж на 80 мм выше (1786) обычного. Ширина такая же (1894). Вся прибавка ушла на задний свес, отчего корма полностью новая.
Смотрите источник на портале [autoinstruction.ru]
На большой Buzzard тоже будет ставиться турбодизель Kryotec 2.0 (он же Multijet II), но форсированный со 140 до 170 л.с. (350 Н·м). У шестиступенчатой «механики» до сих пор нет альтернативы, однако шестидиапазонный «автомат» от Hyundai все же грядет, так же как бензиновая турбочетверка 1.6. Теперь пару слов о другом моторе — новом трехцилиндровом атмосфернике 1.2 (102 л.с., 140 Н·м). Им решено оснастить и хэтчбек Tata Altroz, и серийный H2X. Двигатель легко вписывается в 48-вольтовую умеренно-гибридную систему.
Пятидверка Altroz унаследовала у концепта 45X кривую оконную линию и черненый хвост, а лицо совсем другое. Все размеры сокращены примерно на 10 см. Длина — 3988 мм, ширина — 1754, высота — 1505, колесная база — 2501 мм.
Концепт Altroz EV сделан малой кровью, очевидно, чтобы показать совместимость архитектуры ALFA-Arc с электромобильностью. Вышло неубедительно. Гипотетический запас хода — 250–300 км по неназванному циклу. Об электромоторе и батарее не сказано ни слова. Задел на будущее, в общем.
Более преданного участника Женевского автошоу, чем Tata Motors, еще поискать. Компания приехала на выставку в 21 раз, не пропустив ни одного показа! Традицию в 1998-м заложил отец-основатель Ратан Тата: возраст в 81 год не мешает дядьке участвовать в презентациях. Нет сомнений, что Buzzard и Altroz появятся в салонах европейских дилеров в 2020-м или чуть позже. Индийская компания между тем выходит на следующий виток своего развития: готовит купеобразный кроссовер а-ля Range Rover Evoque и восьмиместный минивэн.
Источник: drive.ru