Интересно, что клон Yudo π3 по имени Ciwei Smile изначально получил батарею на 49 кВт·ч, а вместе с ней и запас хода в 360 км по циклу NEDC. Оригинал догнал копию только сейчас.
У китайских производителей новая мода — выпускать для электрокаров «дальнобойные» версии Pro. Теперь такие появились у паркетников Yudo π1 и π3. Еще один «тренд» — указывать запас хода при движении с постоянной скоростью 60 км/ч, ведь получающиеся числа впечатляют сильнее, чем расчетные по европейским циклам. К примеру, для Yudo π1 Pro заявлен пробег в 526 км, для π3 Pro — 500. Но стандарт NEDC неумолим: 402 и 360 км. И все равно это существенно больше, чем прежние 300 и 251 км.
«Профессиональная единичка» после субсидий стоит 92 000 юаней (900 тысяч рублей), а «трешка» — 112 000 (1,05 млн). Подорожание составило примерно на 25 наших тысяч.
Само собой, прибавка образовалась благодаря батарее, чья емкость выросла с 38,5 до 50,4 кВт·ч. Мощность моторов не изменилась: 75 и 116 л.с. у π1, 122 силы у π3. Напомним, что к 2019 году в линейке Yudo появятся новые модели — самая старшая π7 и начальная ππ. Напоследок еще одна входящая в моду у китайцев странность — приводить время зарядки с 30% до 80%. При наличии быстрого терминала паркетникам Yudo на это нужно полчаса.
Источник: drive.ru