У Infiniti есть в гамме модели гольф-класса Q30 и QX30. Однако ни в США, ни в Европе автомобили не приняли. За 2017 год в Штатах реализовали 14 093 машины, а в Старом Свете ― 9414. Всего же за этот период по всему миру купили 246 492 автомобиля Infiniti, из которых в США ― 168 740.
Мерседесовским силовым агрегатом оснащается Infiniti Q50, а на Mercedes A-класса ставят турбомотор 1.33, над которым корпели в том числе инженеры Renault. А есть еще Mercedes Citan, который является перелицованным Renault Kangoo, Mercedes X-класса, построенный на платформе и агрегатах пикапа Nissan Navara, и Smart Forfour, у которого в ближайших родственниках ходит Renault Twingo. Таков неполный список плодов восьмилетнего сотрудничества концернов Daimler и Renault Nissan. А ведь в этот ряд можно было бы поставить еще один проект. Отделение Infiniti планировало выпуск модели гольф-класса, которая, по слухам, должна была получить мерседесовские «тележку» моторы.
Производственный комплекс в мексиканском городе Агуаскальентес принадлежит концернам Daimler и Renault-Nissan-Mitsubishi. Предприятие, на котором ежегодно можно делать 230 тысяч машин, открылось в 2017-м. С декабря прошлого года здесь собирают новый Infiniti QX50.
Как сообщило японское издание Nikkan Kogyo, крест на совместном компактном автомобиле под брендом Infiniti в концерне Renault-Nissan поставили из-за туманных перспектив на рынке США, где уверенный рост показывают кроссоверы. Не менее важным аргументом служит и то, что правительство США собирается пересмотреть условия Североамериканского соглашения о свободной торговле (NAFTA), заключенное между Штатами, Канадой и Мексикой. Ведь именно в Мексике на общем заводе COMPAS (Cooperation Manufacturing Plant Aguascalientes) Даймлера и концерна Renault-Nissan-Mitsubishi планировалось производство новой модели Infiniti. А в такой неопределенной ситуации риск едва ли оправдан.
Источник: drive.ru