Автопилот Touring Assist использует стереокамеру EyeSight для определения разметки и соседних автомобилей.
Система помощи EyeSight последнего поколения пополнилась новой функцией Touring Assist, фактически представляющей собой автопилот, предназначенный для магистралей. В отличие от ранее используемого ассистента удержания на полосе Lane Tracing Control, который работал от 60 км/ч и выше, Touring Assist действует и на самых низких скоростях. В сочетании с адаптивным круиз-контролем он берет на себя все управление машиной (газ, тормоз, руль) до 120 км/ч. Этот автопилот стал стандартом на моделях Levorg и WRX S4 на японском рынке.
В отличие от ранних систем, лишь возвращающих автомобиль на свою полосу в случае непреднамеренного ухода, Touring Assist держит машину по центру полосы даже в поворотах приличной крутизны.
Ассистент Touring Assist — еще не тот автопилот, с которым можно почитать газету. Ради безопасности тут придерживать руль все же необходимо (как во многих системах-аналогах других производителей). Но все равно это подспорье в дальней дороге. В ситуациях, когда разметку не видно из-за других автомобилей (в частности, в медленно ползущей пробке, где дистанция до впередиидущей машины минимальна), электроника ориентируется на эти же самые транспортные средства, чтобы задавать Subaru правильное направление.
Параллельная новость: модель Impreza нового поколения, успевшая стать автомобилем года в Японии, а в США — заслужить признание за интерьер, в своей европейской вариации дебютирует 12 сентября во Франкфурте. К сожалению, у нас запуск не планируется. В России ставка — на кроссоверы.
Кроме того, в перечень функций системы EyeSight на японском рынке добавлено автоматическое торможение при движении задним ходом. Оно работает по показаниям сонаров. Сначала следует звуковое предупреждение о препятствии, а если водитель не реагирует, машина задействует тормоза самостоятельно.
Update
Сам универсал Levorg пережил небольшое обновление. В кузов была добавлена шумоизоляция, проведена корректировка настроек подвески и рулевого управления, изменена программа управления мотором 1.6 с целью повысить экономичность, добавлены новые цвета и колесные диски.
Модернизация универсала затронула фары (на старших версиях они теперь могут отслеживать повороты), решетку радиатора и передний бампер (показана вариация STI Sport).
Ключевые перемены в интерьере: центральный экран в комплектации с навигацией увеличился до восьми дюймов, верхний дисплей подрос до 5,9 дюйма и повысил разрешение. Салонное зеркало теперь может превращаться в экран, показывающий картинку с камеры.
Помимо того, появился второй ряд с пропорцией складывания спинок 4:2:4 вместо 4:6, подогрев сидений на версиях с тканью стал стандартом (на 1.6GT), на STI Sport — новые светодиодные фары и диодные же противотуманки. И все это было увенчано упомянутым выше новым автопилотом.
Было — стало
Источник: drive.ru