Двухдверка Continental GT3-R выйдет тиражом 300 экземпляров. Ещё более «горячая» версия — наверняка в куда меньшем объёме: штук сто-двести.
В компании Bentley решили вывести в свет еще более «заряженный» и бескомпромиссный вариант купе Continental GT3-R. Оно создавалось по мотивам гоночной машины категории GT3, хотя по сути представляло собой облегченную и форсированную модификацию модели Continental GT V8 S. Даже привод оставлен полный, как на гражданских двухдверках. Именно это упущение и будет исправлено в новом хардкорном исполнении с задним приводом.
С дорожным собратом гоночный Continental GT3 имеет мало чего общего, даром что похож. Зато он выступает как своеобразная рекламная и имиджевая поддержка гражданской модели. После выхода заднеприводного GT3-R маркетологам проводить параллели будет проще.
(Оригинал расположен на ресурсе autoinstruction)
У ориентированного на трек дорожного Континенталя под капотом должна стоять все та же четырехлитровая «восьмерка» с парой турбокомпрессоров, только увеличенной мощности. Если в GT3-R запряжено 580 «лошадей», то в новинке можно рассчитывать на все 600. А главное, «горячая» версия будет на пару центнеров легче GT3-R (у того, напомним, было 2195 кг) — как за счет купированной трансмиссии, так и более широкого использования легких материалов в кузове.
В GT3-R вместо задних кресел появился отсек для сумок. В новой версии отделку интерьера наверняка еще больше упростят. А еще, как бывает в подобных случаях, жертвой экономии массы может стать климатическая система.
Из купе сопоставимых размеров и мощности можно вспомнить пары Aston Martin Vantage GT12 и одноименный (после недавнего изменения индекса) гоночный автомобиль, гражданский BMW M6 Coupe и гоночный M6 GT3. Правда, сколько ни облегчай Bentley Continental GT, сделать из него столь же быстрый аппарат не получится. Идеология изначально иная. Тем не менее глава Bentley по инжинирингу Рольф Фрэч рассказал, что многие клиенты хотели видеть GT3-R именно заднеприводным. И компания действительно думала над таким решением, но не успевала доработать трансмиссию в срок. Журнал Autocar прогнозирует цену автомобиля в 300 000 фунтов (25,7 миллиона рублей). Нынешний Continental GT3-R стоит 237 500 фунтов. Выйдет новинка в 2016 году.
Источник: drive.ru