Модель 315/1 — первый родстер в истории BMW. На него ставили рядный шестицилиндровый мотор объёмом 1,5 л (40 л.с.) с двумя карбюраторами и одним распредвалом. Коробка передач — четырёхступенчатая «механика». С 1934 по 1936 год было сделано 242 автомобиля.
В мае 1934 года баварцы решили рискнуть и привезли на Берлинское мотор-шоу прототип родстера. Спортивный силуэт, вполне приличный для скромных размеров автомобиля двигатель — все в концепции новинки говорило об ее несомненном успехе. Именно с модели 315/1 и началась 75-летняя история производства двухместных открытых BMW.
Новая концепция особенно пришлась по вкусу гонщикам. BMW 315/1 лихо проявил себя в знаменитом соревновании International Alpine Rally. Неожиданный успех поставил наличие родстеров в довоенном модельном ряду BMW на регулярную основу.
Двухместный BMW 328 комплектовался 80-сильной «шестеркой» 2.0 и «механикой» с четырьмя скоростями. Всего в период с 1936 по 1940 год было сделано 464 машины. BMW 507 — родстер длиной 4380 мм — щеголял «восьмеркой» 3.2, выдававшей, в зависимости от настройки, от 150 до 160 сил. Красивейшая машина разгонялась до 100 км/ч чуть дольше десяти секунд и достигала 227 км/ч. Весьма оригинальный BMW Z1 был представлен публике в 1986 году как концепт-кар. Автомобиль пошел в производство в 1989-м с «шестеркой» 2.5 (170 сил, 222 Н·м), обеспечивающей разгон до сотни за девять секунд. Несмотря на использование платформы от «трешки» Е30, машина вышла слишком дорогой, а ее необычные двери не соответствовали требованиям безопасности США. Поэтому было сделано только 8000 родстеров Z1.
Вскоре мир увидел ставший легендарным BMW 328 (1936). Он прославился весьма достойными результатами в гонках Mille Miglia, лемановском марафоне и ралли RAC. После войны эстафету принял нацеленный на комфорт BMW 507 (1956) с первым в мире серийным алюминиевым V8. Эпоху новых технологий открыл стильный и нетривиальный BMW Z1 (1986), его двери убирались в порог. Производство Z3 (1995) на американском заводе сделало родстеры массовым продуктом, а 400-сильный ретромонстр Z8 (2000) закруглил историю, вернувшись к стилистике 50-х.
Выпускающийся с 1995 года родстер BMW Z3 (на фото сверху) получил широчайшую гамму моторов: от «четверки» 1.8 (114 сил) до «шестерки» 3.2 (315 сил). BMW Z8 с шасси и кузовом из алюминия довольствовался мотором V8 4.9 (400 сил, 500 Н·м) от «эм-пятой» тех лет. С 2000 по 2003 год родстер Z8 разошелся тиражом в 5703 машины.
Родстеры BMW Z4 первого и второго поколений появились в 2004 и 2008 году соответственно.
Сейчас за породу родстеров из Мюнхена отдувается модель Z4. Ее второе поколение дебютировало в нынешнем году. И пускай в этой машине немцы отошли от традиции накрывать седоков классическим тентом, переметнувшись к ультрамодной складной жесткой крыше, заветы, озвученные 75 лет назад, никто не отменяет. По-прежнему это самые раскрепощенные и эгоистичные машины, нацеленные максимум на двух человек в экипаже.
Источник: drive.ru