Кузов AIRPod сделан из углепластика. Шасси из полиуретана и стеклопластика. В длину — лишь 207 см, в ширину — 1,6 м. Снаряжённая масса — 220 кг или 210 кг для грузовой модификации.
Попытки отказаться от углеводородного топлива сегодня предпринимают практически все автопроизводители. Электричество, водород, биоэтанол — вот что сейчас в моде. Некоторые оригиналы ратуют за эксплуатацию живых лошадей, другие же активно применяют в качестве «топлива» обыкновенный воздух.
Наибольшего успеха в воздушных делах достиг французский инженер Ги Негрэ и его компания MDI (Motor Development International). Самый свежий их продукт — яйцеобразный AIRPod. Трехколесная капсула оснащена пневмодвижителем, работающим по тому же принципу, что и у концепт OneCAT, разработанного Негрэ совместно с индийской фирмой Tata. Мощность двигателя — всего 5,45 л.с., крутящий момент 15 Н·м. И даже такие скромные показатели способны разогнать машинку до 70 км/ч (до 45 при полной загрузке). Бак вмещает 175 л воздуха под давлением 350 бар. На одном «вдохе» капсула способна продержаться 220 км.
Есть две версии AIRPod: пассажирская, рассчитанная на трех-четырех человек, и грузовая (справа) — с единственным креслом для водителя. Грузоподъемность такого фургона — 300 кг.
Футуристичности транспортному средству добавляет управление джойстиком. Кстати, несмотря на комичность машинки, по словам создателей, она отвечает современным требованиям безопасности и оснащена двумя надувными подушками.
Такие автомобильчики уже до конца года должны появиться в продаже во Франции и Новой Зеландии. Реализация — только в лизинг. Но по каким ценам — секрет. Компания MDI также активно пытается убедить муниципальные службы и руководство аэропортов родной страны в целесообразности эксплуатации этих забавных малышей. По подсчетам MDI, содержание такой машинки обойдется всего в пол-евро за 100 километров. Дешевле ничего не найти!
Источник: drive.ru