Один из победителей — австралийский трёхколёсный хэтчбек Model T2, способный развернуться практически на месте, оснащён роторным двигателем, работающим на сжатом воздухе. Баллон объёмом около 60 л позволяет проехать примерно 55–80 км.
Когда в конце XIX века Карл Бенц создавал свою самоходную коляску, он вряд ли ставил целью автомобилизацию планеты. Однако благодаря ряду его талантливых последователей мы — homo mobilis. И первейший из апостолов Автомобиля — гениальный бизнесмен, изобретатель и конструктор Генри Форд.
Его знаменитая «Жестянка Лиззи» сформировала само понятие «серийный автомобиль»: за 19 лет выпуска Ford Model T был произведен более чем в 15 млн экземпляров. Стоившая поначалу внушительные $825 машина постоянно дешевела. Простой, надежный и доступный Ford T стал настоящим символом народного автомобиля. Чтобы отобрать у «Лиззи» этот титул, фольксвагеновскому «Жуку» потребовалось почти 30 лет! Правда, итоговый тираж «Жука» за без малого 70 лет составил 21 миллион — но не о Фольксвагене речь...
В салоне T2 два места спереди и одно взрослое либо два детских сзади. Для обеспечения высокого уровня пассивной безопасности в конструкции кузова должны быть использованы сверхвысокопрочные стали.
В этом году исполняется 100 лет с момента запуска фордовской Т-модели в производство. К юбилею компания Ford организовала конкурс в шести университетах разных стран, где готовят промдизайнеров. Студентам выпускных курсов предлагалось пофантазировать на тему T-модели XXI века.
Текст предоставлен порталом AutoInstruction
Согласно заданию, автомобиль должен был быть как минимум двухместным, конструктивно простым, надежным и легким. Используя экологически дружелюбные технологии, машинка должна обеспечить 200-километровый запас хода на одной заправке, а базовая цена — не превышать $7000.
Еще один победитель — немецкий концепт 2015 Ford Model T. Это не столько автомобиль, сколько базовая структура, платформа, на которую можно водрузить кузов компактного хэтчбека, седана или пикапчика.
На разработку концепт-кара корпоративное патентное бюро Ford Global Technologies выделило каждому вузу по $75 тысяч. Первого сентября 2008 года, после четырех месяцев упорной работы, результаты были представлены пяти судьям фордовского жюри. Победителей — немецкий университет Ахена и Диккенсовский университет Австралии — назвали ровно через месяц. Им причитается по $25 тысяч на выплату стипендий.
Неплохой фордовцы нашли способ форсировать разработку супербюджетного автомобиля! За каких-то 500 тысяч долларов получили как минимум два продуманных проекта, которые в будущем можно превратить в хит для развивающихся стран. Пора бы американцам включаться в эту гонку за беднейшим клиентом — не исключено, что именно в его руках ключ к спасению и успеху.
Источник: drive.ru