Рис. 56. Насос-форсунка дизеля ЯАЗ-204: 1 - канал подвода топлива; 2 - фильтр; 3 - канал; 4 - плунжер; 5 - кольцевая камера; 6 - верхняя кромка плунжера; 7 и 10 - соединительные отверстия; 8 - нижняя кромка плунжера; 9 - распылитель; 11 - сверления; 12 - гильза; 13 - прорезь плунжера 14 - рейка; 15 - шестерня плунжера; 16 - пружина
Насос-форсунка приводится в действие от распределительного вала. Обратный ход плунжера обеспечивается пружиной 16.
В начале хода плунжера вниз топливо из полости под плунжером перепускается через отверстия 7 и 10 обратно в кольцевую камеру 5. Когда нижний торец плунжера перекроет отверстие 10, топливо, оставшееся под плунжером, выдавливается через сверления 11 плунжера в его прорезь 13 и через отверстие 7 в кольцевую камеру 5 (рис. 57, а). Как только верхняя кромка 6 перекроет отверстие 7 (рис. 57, 6), давление под плунжером возрастет и топливо будет впрыскиваться в цилиндр через отверстия распылителя 9 форсунки. Окончание впрыска определяется моментом открытия отверстия 10 нижней винтовой кромкой 8 (рис. 57, в), после чего топливо вновь перепускается в кольцевую камеру 5 (рис. 57, г).
Рис. 57. Схема работы плунжерной пары насос-форсунки: а, б, в, г — различные положения плунжера (детали обозначены теми же номерами, что и на рис. 56)
При поворачивании плунжера с помощью шестерни 15 и рейки 14 расположение винтовых кромок 6 и 8 меняется относительно отверстий 7 и 10. При крайних положениях рейки имеет место или полная (наибольшая) подача, или нулевая подача. В последнем случае отверстие 7 не перекрывается кромкой 6 в течение всего хода плунжера, все топливо перепускается обратно в кольцевую камеру и впрыска в цилиндр не происходит.
Винтовые кромки расположены так, что при увеличении количества подаваемого топлива моменты начала и конца подачи становятся более ранними. Винтовые кромки 8 и 6 имеют такой наклон, что конец подачи изменяется меньше, чем начало. Таким образом, с увеличением подачи возрастает не только ее продолжительность, но увеличивается и угол опережения впрыска.
Заполнение рабочей полости насоса топливом происходит при движении плунжера вверх.
Избыток топлива из кольцевой камеры 5 отводится обратно в бак. Циркуляция топлива способствует охлаждению плунжерной пары и удалению пузырьков воздуха, который может попасть в систему и нарушить подачу топлива.
Рис. 58. Привод насос-форсунки дизеля ЯАЗ-204: 1 - распределительный вал; 2 - толкатель; 3 - штанга; 4 - коромысло; 5 - насос-форсунка
Привод насос-форсунки 5 (рис. 58) от распределительного вала 1 дизеля осуществляется через роликовый толкатель 2, штангу 3 и коромысло 4.