Очистка топлива во время работы дизеля производится фильтрами, которые включаются в топливную систему. Как правило, топливо фильтруется дважды: первый раз — в фильтре грубой очистки, который устанавливается между баком и топливоподкачивающим насосом; второй раз — в фильтре тонкой очистки, который устанавливается перед насосом высокого давления.
В фильтрах грубой очистки топливо пропускается через набор фасонных латунных дисков, между которыми имеются щели величиной 0,05—0,10 мм, или через барабан из хлопчатобумажной пряжи или шнура.
В фильтрах тонкой очистки топливо пропускается через перфорированные барабаны, заполненные минеральной шерстью или хлопчатобумажной пряжей.
Фильтр грубой очистки топлива дизеля ЯАЗ-204 состоит из корпуса 5 (рис. 51), в который вставляется сменный фильтрующий элемент 4, и крышки 1, плотно закрывающей корпус. Фильтрующий элемент изготовляется из ворсистого хлопкового шнура, который навивается на сетчатый каркас 6.
Рис. 51. Топливный фильтр грубой очистки топлива дизеля ЯАЗ-204: 1 - крышка; 2 - трубка подвода топлива; 5 - трубка отвода топлива; 4 - фильтрующий элемент; 5 - корпус; 6 - сетчатый каркас; 7 - спускная пробка
Топливо подводится к фильтру по трубке 2 и отводится от него после фильтрации по трубке 3. При прохождении через фильтр топливо очищается от грязи благодаря тому, что частицы прилипают к ворсинкам хлопка. В нижней части корпуса фильтра имеется спускная пробка 7.
Фильтр тонкой очистки топлива дизеля ЯАЗ-204 состоит из корпуса 4 (рис. 52), центрального стержня 5, головки 8 и фильтрующего элемента 10. Плотное прилегание фильтрующего элемента 10 к головке 8 обеспечивается пружиной 2. Между корпусом и головкой поставлена паронитовая прокладка 7. Для выпуска воздуха при заполнении системы служит отверстие в головке фильтра, закрываемое пробкой 6. В нижнюю часть центрального стержня ввернут спускной краник 1. Сменный фильтрующий элемент состоит из сварного каркаса с фланцами и перфорированной сердцевины, обмотанной искусственным шелком. На каркас наложен слой минеральной шерсти, образующей пористую твердую массу, скрепленную клеящим веществом.
Рис. 52. Топливный фильтр тонкой очистки топлива дизеля ЯАЗ-204: 1 - спускной краник; 2 - пружина; 3 - центральный стержень; 4 - корпус; 5 - трубка подвода топлива; 6 - пробка воздушного отверстия; 7 - прокладка; 8 - головка; 9 - трубка отвода топлива; 10 - фильтрующий элемент
(Первоисточник расположен на портале: «AutoInstruction»)
В верхней части фильтрующего элемента поставлена пробковая прокладка, в нижней части — резиновая шайба, плотно охватывающая стержень 3. Благодаря этому все топливо, поступающее по трубке 5, проходит через фильтрующий элемент и через центральный канал направляется в топливоподающую магистраль.
Очистка топлива происходит при просачивании его по каналам между волокнами минеральной шерсти.
Топливопроводы
Топливопроводы, соединяющие топливный бак с топливоподкачивающим насосом и топливоподкачивающий насос с насосом высокого давления, обычно изготовляются из латунных трубок диаметром 10—12 мм. Для топливопровода, соединяющего топливный насос высокого давления с форсунками, применяются цельнотянутые стальные трубки наружным диаметром 6—8 мм и внутренним 1,5—2 мм. Все трубки высокого давления на дизеле должны иметь примерно одинаковую длину. Это обеспечивает одинаковые условия подачи топлива к каждому цилиндру.