Общая информация
Внимание! Перед началом работ по регулировке прочитайте настоящий раздел до конца.
Перед началом работ по регулировке снимите клеммы с выводов аккумуляторной батареи. Во избежание возникновения электрической дуги снимайте первым и подсоединяйте последним отрицательную клемму.
Процедура регулировки производится после пробега 800000 км (500000 миль) или 10000 часов работы или 5 лет, в зависимости от того, что наступит раньше. Процедура регулировки производится после каждого ремонта механизма привода клапанов и форсунок. После ремонта начинается новый отсчет пробега, часов работы, лет.
Перед регулировкой убедитесь, что работа двигателя синхронизирована, см. соответствующий раздел.
Регулировка производится на холодном (при температуре не выше 60°С) двигателе.
Процедуру регулировки моторного тормоза см. в соответствующем разделе.
Если ремонтировался или заменялись детали привода клапанного механизма (форсунки) одного цилиндра, необходимо регулировать механизмы всех цилиндров.
Регулировка
Снимите клапанную крышку, см. соответствующий раздел.
Установите в соответствующее положение метку на демпфере крутильных колебаний. Для регулировки цилиндров 1 или 6 установите метку А, для регулировки цилиндров 2 или 5 установите метку В, для регулировки цилиндров 3 или 4 установите метку С.
Для установки распределительных валов клапанов и форсунок в нужное положение требуется два оборота коленчатого вала.
Двигатель с воздушным компрессором: снимите с нижней крышки картера шестерен соединение маслоналивной горловины, установите ключ с головкой 3/4 дюйма. Проворачивайте привод воздушного компрессора по часовой стрелке (вид со стороны картера шестерен).
Не пытайтесь вращать коленвал за лопасти вентилятора, это может привести к их повреждению. Не используйте двигатель с поврежденной крыльчаткой вентилятора, лопасть может оторваться и повредить другие детали двигателя.
Направление вращения коленвала - по часовой стрелке (вид со стороны картера шестерен).
Нумерация цилиндров (вид со стороны картера шестерен) 1-2-3-4-5-6.
Порядок работы цилиндров 1-5-3-6-2-4.
Двигатель с доступом к устройству для проворачивания коленвала: сдвиньте крышку, см. рис.
Установите ключ с головкой 1½ дюйма. Проворачивайте привод против часовой стрелки.
Для проведения регулировок зафиксируйте устройство во избежание случайного проворота.
У каждого цилиндра четыре коромысла (см. рис.): выпускных клапанов (1), форсунки (2), впускных клапанов (3), моторного тормоза (4).
Порядок регулировки см. в таблице.
| Вращение | Метка | Цилиндр | |
| Форсунка | Клапан | ||
| Исходное положение | А | 1 | 1 |
| Вращение | В | 5 | 5 |
| Вращение | С | 3 | 3 |
| Вращение | А | 6 | 6 |
| Вращение | В | 2 | 2 |
| Вращение | С | 4 | 4 |
Совместите метку А на демпфере крутильных колебаний с меткой на крышке картера шестерен. Регулировку не обязательно начинать с метки А, главное - выполнять ее в той последовательности, которая приведена в таблице.
Проверьте коромысла, чтобы убедиться, что клапана закрыты. Клапана закрыты, если коромысла свободны. В противном случае проверните коленвал на один полный оборот и снова совместите метку на демпфере с меткой на крышке картера шестерен.
Ослабьте контргайку регулировочного винта коромысла форсунки. Для затяжки регулировочного винта используйте динамометрический ключ № 3375044. Не используйте динамометрический винт с трещоткой. В случае необходимости отремонтируйте или замените винт или коромысло.
Отверните регулировочный винт на один-два оборота. При затяжке держите динамометрический ключ в таком положении, чтобы циферблат располагался перпендикулярно оси зрения глаза. Таким образом можно считать правильную величину момента затяжки.
Убедитесь, что детали совместились. Затяните регулировочный винт так. чтобы из механизма привода клапанов и форсунок выдавилось небольшое количество масла.
Эта процедура - предварительная нагрузка - необходима для дальнейшей регулировки.
Затяните регулировочный винт моментом 8 Нм.
Отверните регулировочный винт на один-два оборота.
Повторно затяните регулировочный винт моментом 8 Нм.
Придерживая регулировочный винт форсунки, затяните стопорную гайку моментом 75 Нм.
После регулировки форсунки производится регулировка зазоров клапанов того же цилиндра.
Убедитесь в том, что установочная метка на демпфере крутильных колебаний не сместилась относительно метки на крышке картера шестерен. Ослабьте стопорные гайки регулировочных винтов коромысел впускных и выпускных клапанов. Выверните на один-два оборота регулировочные винты.
Для регулировки используйте щуп толщины, соответствующей зазору: впускные клапаны 0,36 мм, выпускные клапаны 0,69 мм.
Установите щуп между носком коромысла и рабочей поверхностью клапанной перемычки, см. рис.
Затяните регулировочный винт моментом 1 Нм.
Затяните стопорную гайку моментом 45 Нм. Используйте адаптер динамометрического ключа № 3375044.
При затягивании стопорной гайки регулировочный винт не должен вращаться.
Извлеките щуп.
Повторите процедуры регулировки для всех цилиндров, см. таблицу ранее.
Установите клапанную крышку и прокладку, см. соответствующий раздел.
Материал скопирован с онлайн-ресурса AutoInstruction