Основной функцией модуля антенны (ATM) является обработка сигналов антенны для: AM/FM, глобальная система место-определения, получение сигналов положения, канал сообщений о дорожном движении, получение информации о дорожном движении. (ATM) состоит из тонкопленочной антенны и приемника. Имеется основной блок, который только осуществляет прием AM/FM. Модуль управления может быть модернизирован путем установки блоков глобальной системы местоопределения и канала сообщений о дорожном движении. Имеются следующие типы: основной блок только с приемом AM/FM без возможности модернизирования, для кодов рынка ЕС (EU) и США (US); основной блок только с приемом AM/FM с возможностью модернизирования, для кодов рынка ЕС (EU) и США (US); основной блок только с приемом AM/FM с возможностью модернизирования. Модуль управления расположен в задней части крыши. Отделите внутреннюю обивку крыши в салоне, если заменяется модуль управления. (ATM) использует последовательную связь в сети MOST для обмена информацией с другими модулями управления. Модуль управления проверяет активирование, а также входные и выходные сигналы через встроенную диагностическую систему. Код неисправности регистрируется, если модуль управления обнаруживает неисправность. Все коды неисправности регистрируются в памяти модуля управления. Эта информация может быть считана припомощи VIDA через разъем передачи данных в автомобиле. Если на (ATM) не подается напряжение, связь по сети MOST не осуществляется и информационно-развлекательная система отключается.
Сигналы
В таблице показаны входные сигналы и выходные сигналы на модуль антенны (ATM) и от него. Типы сигналов подразделяются на напрямую поступающие сигналы и связь MOST. На приведенной ниже иллюстрации показана эта же информация с обозначениями компонентов Volvo.
| Сигналы | |
| Входные сигналы | Выходные сигналы |
| Подсоединенные напрямую: - | Подсоединенные напрямую (электропитание, если не указано иначе): - |
| Посредством связи MOST: (ICM) (16/1); (МММ) (16/108) | Посредством связи MOST: (AUD) (16/105); (МММ) (16/108); (ICM) (16/1); (РНМ) (16/60) |
AM/FM
Модуль антенны (ATM) состоит из тонкопленочной антенны и приемника AM/FM. Модуль управления может быть модернизирован путем установки блоков глобальной системы местоопределения и канала сообщений о дорожном движении. Информация от приемника AM/FM состоит из радиосигналов, полученных в диапазоне АМ или FM. Сигнал от тюнера AM/FM передается на (ADD) и (ICM) по сети MOST. Если на (ATM) не подается напряжение, связь по сети MOST не осуществляется и информационно-развлекательная система отключается.
Прием AM/FM
Задачей основного блока модуля антенны (ATM) (16/110) является прием и преобразование сигналов АМ и FM. Сигналы антенны преобразуются в звуковые сигналы, которые передаются в цифровом виде на (AUD) (16/105) по сети MOST. (ATM) (16/110) получает от (ICM) (16/1) информацию о том, станцию какой частоты/какую радиостанцию и какого диапазона слушатель желает слушать. (ATM) не передает звуковые сигналы на (AUD), если сигнал радиостанции является недостаточно сильным. При поиске частот (ATM) не находится в режиме "ПРИГЛУШЕНИЕ" (MUTE). (ATM) сохраняет самую последнюю используемую частоту диапазона. При переключении с одной частоты на другую модуль управления будет использовать .сохраненную частоту.
Прием глобальной системы местоопределения
Задачей блока глобальной системы местоопределения (по выбору) является прием сигналов спутников для определения положения. (ATM) (16/110) передает 2 различных сигнала положения по MOST: полученный от спутников глобальной системы местоопределения сигнал - используется модулем мультимедиа (МММ) (16/108) и (РНМ) (16/60); рассчитанный сигнал - используется (РНМ) (16/60). Рассчитанный сигнал получается путем счисления пути. (ATM) рассчитывает настоящее положение автомобиля на основании самого последнего сигнала глобальной системы местоопределения. Модуль управления получает информацию о направлении и скорости от (ВСМ) и (СЕМ) через (ICM) (16/1) для расчета настоящего положения.
Расположение компонентов
1. Тюнер AM/FM 2. Приемник канала сообщений о дорожном движении 3. Блок глобальной системы местоопределения.
Характеристики сигналов
Все приведенные ниже значения получены при измерении между выводами, указанными в колонке 1, и выводом #А2 в колонке 2 (заземление сигнала). Это применимо, если в скобках не указано иначе. Перед снятием показании важно проверить выводы заземления.
- U = Напряжение постоянного тока в Вольтах(В)
- U1 = Напряжение аккумулятора (В)
- U2 = Напряжение приблизительно 0 В
Разъем А
| Разъем А | |||
| Вывод | Вывод измерите блока | Тип сигнала | Включите зажигание |
| #А1 | - | Питание 30 | U = U1 |
Разъем В
| Разъем В | |||
| Вывод | Вывод измерительного блока | Тип сигнала | Включите зажигание |
| #В1 | - | Входной сигнал MOST | Оптический входной сигнал, когда активирована сеть MOST |
| #В2 | - | Выходной сигнал MOST | Оптический выходной сигнал, когда активирована сеть MOST |
