Подвеска
Спереди: независимая подвеска с пружинами MacPherson; отрицательный радиус рулевого управления. Сзади: независимая подвеска, Multilink.
Передняя подвеска
1. Стабилизатор поперечной устойчивости; 2. Подшипник; 3. Винтовая пружина; 4. Амортизатор; 5. Пружинная стойка; 6. Рулевая сошка; 7. Ступица колеса; 8. Шаровой шарнир; 9. Рычаг управления; 10. Втулка
Независимая подвеска с пружинами MacPherson: нижний рычаг управления, штампованный; шаровой шарнир, модифицированное крепление из предыдущих моделей; рулевая сошка, чугунная; спиральная пружина, 3 различных версии, зависящие от веса.
Рулевое управление: ограничитель (пластмассовая втулка установлена внутри рулевого механизма), 70 мм для 16", размер шины 225,65 мм для 17°, размер шины 235; рулевой механизм изготовлен посредством ZF; зависящий от скорости рулевой привод с усилителем.
Задняя пружина/задняя подвеска
1. Подрамник; 2. Винтовая пружина; 3. Амортизатор, nivomat; 4. Задний рычаг управления; 5. Раскос, стабилизатор поперечной устойчивости; 6. Регулировочная стойка; 7. Резиновый буфер; 8. Шпиндель колеса; 9. Ступица; 10. Передний рычаг управления; 11. Нижний рычаг управления; 12. Кронштейн; 13. Стабилизатор поперечной устойчивости
Спиральная пружина и амортизатор установлены в подрамнике отдельно. Имеется шесть (6) различных типов спиральных пружин (в зависимости от веса, мягкие, средние, жесткие). Спиральная пружина является овальной в том месте, где она касается нижнего рычага управления. Она может быть установлена только одним способом. На спиральной пружине есть цветная маркировка, которая должна быть направлена к маркировке на нижнем рычаге управления. Амортизатор, верхняя втулка имеет овальную форму для уменьшения боковых сил. Втулка имеет более сильную продольную жесткость. Nivomat является стандартом в вариантах с семью сиденьями. В вариантах с пятью сиденьями он устанавливается по выбору или как вспомогательное оборудование. Как передние, так и задние стабилизаторы поперечной устойчивости имеют толщину 23 мм. Стабилизатор поперечной устойчивости является цельным. Он изготовлен из пружинной стали. Подрамник изготовлен из стали.
Момент затяжки
Примечание: Винты, покрытые стопорящей жидкостью, или самоблокирующиеся гайки должны быть заменены на новые при установке на место. Гайки и винты, которые не являются самоблокирующимися, могут использоваться повторно при условии, что они в хорошем состоянии.
| Резьба | Нм |
| М5 | 5 |
| М6 | 10 |
| М7 | 17 |
| М8 | 24 |
| МЮ | 50 |
| М12 | 80 |
| М14 | 130 |
| Высота (А) | Колесная база (В) | Дорожный просвет (С) | Высота шасси (D) | Вес | Колея,передняя | Колея,задняя |
| 1740 мм | 2859 мм | 219 мм | 1521 мм | 1880-2110 кг | 1634 мм | 1624 мм |
Примечание: Винты, покрытые стопорящей жидкостью или герметиком, должны быть заменены на новые при установке заново. Всегда используйте новые винты и гайки придозатяжке на угол.