Снятие
Откачайте жидкость из резервуара гидроусилителя рулевого управления шприцем.
Рис. 5.57. Верхний и нижний болты рулевого вала
После снятия крышки шарнира ослабьте верхний болт 1 рулевого вала и отверните нижний болт 2 (рис. 5.57).
Внимание! Перед выполнением следующих операций убедитесь, что передние колеса находятся в положении прямолинейного движения, ключ извлечен из замка зажигания; В противном случае контактная спираль системы пассивной безопасности может быть повреждена.
Установите передние колеса в положение прямолинейного движения, снимите шестерню и нижний шарнир.
Поднимите автомобиль на подъемнике и снимите колеса (правое и левое).
Рис. 5.47. Шплинт и корончатая гайка наконечника рулевой тяги
Выньте шплинт 3, затем отверните корончатую гайку тяги 2 (рис. 5.47).
Рис. 5.48. Выпрессовка наконечника рулевой тяги
Используя специальный инструмент, выпрессуйте наконечник рулевой тяги 2 из поворотного кулака 1 (рис. 5.48).
Примечание. Для моделей с приводом на два колеса, выполните операцию a) – для полноприводных моделей. Операцию b) – выполните для моделей с приводом на четыре колеса.
Операция «а»
Снимите выхлопную трубу №2.
Рис. 5.58. Задняя опора двигателя с кронштейном и поперечиной
Снимите заднюю опору двигателя 1 вместе с кронштейном 2, затем снимите поперечину опоры двигателя 3 (рис. 5.58).
Источник расположен на веб-ресурсе: Autoinstruction.ru
Операция «b»
Снимите выхлопную трубу №1 и №2.
Отсоедините правый и левый шаровой палец рычагов передней подвески, затем снимите приводной вал, используя капроновый молоток для ослабления стопорного кольца с правой стороны раздаточной коробки.
Отверните болты шарнира переднего карданного вала 1.
Рис. 5.59. Снятие правого и левого усилителей и раздаточной коробки
Отверните гайки заднего крепления двигателя 2 и снимите подрамник подвески 4 с кузова (рис. 5.59).
Снимите правый 5 и левый 6 усилители раздаточной коробки, отверните болты крепления раздаточной коробки, затем снимите раздаточную коробку 3 с коробки передач (рис. 5.59).
Отсоедините трубки 3 и 4 цил.от корпуса рулевого механизма, используя накидной гаечный ключ (рис. 5.59).
Примечание. Соберите вытекающую жидкость в контейнер или заглушите трубки.
Рис. 5.60. Напорный трубопровод и шланг низкого давления от рулевого механизма
Отсоедините напорный трубопровод 1 и шланг низкого давления 2 от рулевого механизма, используя накидной гаечный ключ (рис. 5.60).
Примечание. Соберите вытекающую жидкость в контейнер или заглушите трубки.
Отверните болты крепления рулевого механизма и снимите рулевой механизм.
Установка
Рис. 5.61. Установка компонентов рулевого механизма
Установка рулевого механизма производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего (рис. 5.61).
Внимание! При установке нижнего шарнира рулевого управления в вал шестерни убедитесь в том, что рулевое колесо и передние колеса находятся в положении прямолинейного движения.
Моменты затяжки:
- Болт крепления корпуса рулевого механизма (a): 55 Н·м.
- Гайка трубки цилиндра (b): 25 Н·м.
- Гайки трубок высокого и низкого давления (c): 35 Н·м.
- Корончатая гайка наконечника рулевого тяги (d): 45 Н·м.
- Верхний рулевой вал и нижний соединительный болт (e): 25 Н·м.
Проверка на автомобиле чехла рулевой рейки
Рис. 5.62. Чехол рулевой тяги
Проверьте чехол на наличие трещин и повреждений, которые могут стать причиной коррозии, попадания пыли или утечки консистентной смазки (рис. 5.62).