Конструкция автоматического натяжителя ремня привода ГРМ
1 - Манжета; 2 - Компенсационное кольцо; 3 - Масляный ресивер; 4 - Возвратная пружина; 5 - Регулировочный шток; 6 - Плунжер; 7 - Камера сдавливания масла; 8 - Пружина плунжера; 9 - Контрольный шарик; 10 - Газораспределительный ремень; 11 - Натяжной ролик; 12 - Кронштейн натяжителя; 13 - Цилиндр
Общая информация
Конструкция автоматического натяжителя ремня привода ГРМ показана на иллюстрации.
Регулировочная сборка из блока натяжителя и опорного кронштейна. Устройство служит для автоматического поддержания усилия натяжения ремня на определенном уровне для правильной передачи ремнем крутящего момента, снижения уровня шумов при работе двигателя и увеличения срока службы элементов привода ГРМ.
В состав цилиндра натяжителя входят регулировочный шток, компенсационное кольцо, плунжер, возвратная пружина и контрольный шарик. Полость сборки заполнена силиконовым (кремнийорганическим) маслом.
Принцип функционирования натяжителя описан ниже.
Принцип функционирования
При ослаблении усилия натяжения ремня регулировочный шток отжимается возвратной пружиной вверх, при этом масло, находящееся в ресивере цилиндра под давлением, определяемым усилием, развиваемым плунжерной пружиной, выталкивает контрольный шарик и перетекает в камеру сдавливания. В результате давление поддерживается постоянным.
Оригинал расположен на ресурсе [autoinstruction]
Под воздействием силы F, развиваемой выдвигающимся регулировочным штоком, к кронштейну натяжителя прикладывается крутящий момент в направлении против часовой стрелки. Разворачивающийся вместе с кронштейном натяжной ролик отжимает ремень с усилием Pb, порождающим силу реакции ремня Tb и, - как следствие, - силу реакции Р в точке приложения усилия штока регулятора.
Под воздействием силы Р шток натяжителя будет отжиматься до тех пор, пока не наступит суммарный баланс силы F и усилия, развиваемого давлением масла в камере сдавливания. В результате, усилие натяжения ремня поддерживается постоянным.
При чрезмерном возрастании усилия натяжения ремня сила P становится больше силы F и масло постепенно возвращается из камеры сдавливания в ресивер до тех пор, пока не будет достигнуто требуемое равновесие.