Технические характеристики для капремонта двигателей (Subaru Legacy 1 «BC/BJ/BF»)

Диаметр цилиндра и ход поршня
Двигатель 1,8 л	92 х 67 мм
Двигатель 2,0 л	92 х 75 мм
Двигатель 2,2 л	97 х 75 мм
Двигатель 2,5 л	99,5 х 79 мм
Рабочий объем
Двигатель 1,8 л	1791 см³
Двигатель 2,0 л	1994 см³
Двигатель 2,2 л	2212 см³
Двигатель 2,5 л	2440 см³
Давление масла
При 2000 об/мин	1 – 1,8 бар
При 4000 об/мин	2,4 – 3,2 бар
Головка блока цилиндров
Неплоскостность поверхности сопрягаемой с блоком цилиндров	0.05 мм
Клапаны
Угол рабочей фаски клапана	45°
Ширина кромки тарелки клапана:
– двигатель 2,2 л:
• впускного	1,00 мм
• выпускного	1,20 мм
– двигатель 2,5 л:
• впускного	1,20 мм
• выпускного	1,50 мм
Предельно допустимая ширина кромки тарелки клапана	0,79 мм
Диаметр стержня клапана:
– впускного	5,951 – 5,964 мм
– выпускного:
• двигатель 2,2 л	5,946 – 5,964 мм
• двигатель 2,5 л	5,951 – 5,964 мм
Диаметр направляющей клапана	5,999 – 6,012 мм
Зазор клапана в направляющей:
– впускного	0,035 – 0,060 мм
– выпускного	0,040 – 0,066 мм
Предельно допустимый зазор клапанов в направляющей	0,152 мм
Клапанная пружина
Диаметр проволоки:
– двигатель 2,2 л	2,0 мм
– двигатель 2,5 л	2,1 мм
Свободная длина:
– двигатель 2,2 л:
• 1990-1994 гг.	46,1 мм
• 1995-1998 гг.	44,0 мм
– двигатель 2,5 л	48,0 мм
Толкатели клапана (только двигатель 2,5 л)
Диаметр толкателя	32,959 – 32,974 мм
Диаметр канала цилиндра толкателя	32,994 – 33,014 мм
Зазор толкателя:
– номинальный	0,017 – 0,055 мм
– предельно допустимый	0,099 мм
Диаметры цилиндров двигателя
Двигатель 2,2 л:
– A	96,903 – 96,913 мм
– В	96,895 – 96,903 мм
– С	96,885 – 96,895 мм
Двигатель 2,5 л:
– A	99,504 – 99,514 мм
– В	99,494 – 99,504 мм
Конусность	0,0152 мм
Овальность	0,010 мм
Максимальное увеличение размера диаметра цилиндров	0,508 мм
Поршни и кольца
Диаметр поршня
Двигатель 2,2 л:
– A	96,885 – 96,895 мм
– В	96,875 – 96,885 мм
– С	96,865 – 96,875 мм
Двигатель 2,5 л:
– А	99,484 мм
– В	99,474 – 99,484 мм
Зазор в замке поршневого кольца
Номинальный
1990-1994 гг.:
– компрессионное кольцо N1 (верхнее)
• двигатели без турбонагнетателя	0,2 – 0,35 мм
• двигатели с турбонагнетателем	0,2 – 0,25 мм
– компрессионное кольцо N2 (нижнее)	0,37 – 0,52 мм
– маслосъемное кольцо	.0,2 – 0,7 мм
1995-1998 гг.:
– компрессионное кольцо N1 (верхнее)	0,2 – 0,35 мм
– компрессионное кольцо N2 (нижнее)	0,2 – 0,50 мм
– маслосъемное кольцо	0,2 – 0,7 мм
Предельно допустимый зазор в замке поршневого кольца
Компрессионное кольцо N1 (верхнее):
– двигатели без турбонагнетателя	1,0 мм
– двигатели с турбонагнетателем	0,9 мм
Компрессионное кольцо N2 (нижнее)	1,0 мм
Маслосъемное кольцо	1,5 мм
Зазор поршневого кольца в канавке поршня
Компрессионное кольцо N1 (верхнее):
– номинальный	0,04 – 0,08 мм
– предельно допустимый	0,15 мм
Компрессионное кольцо N2 (нижнее):
– номинальный	0,03 – 0,07 мм
– предельно допустимый	0,15 мм
Зазор поршня:
– номинальный	0,01 – 0,03 мм
– предельно допустимый	0,05 мм
Зазор поршневого пальца в поршне:
– номинальный	0,005 – 0,015 мм
– предельно допустимый	0,02 мм
Боковой зазор шатуна:
– номинальный	0,07 – 0,33 мм
– предельно допустимый	0,40 мм
Коленчатый вал и подшипники
Коренная шейка подшипника:
– 1990-1994	59,984 – 59,999 мм
– 1995-1998	59,992 – 60,007 мм
Диаметр шатунной шейки коленчатого вала:
– двигатель 2,2 л	51,983 – 51,998 мм
– двигатель 2,5 л	47,983 – 48,000 мм
Осевой люфт коленчатого вала:
– номинальный	0,03 – 0,11 мм
– предельно допустимый	0,25 мм
Рабочий зазор в коренном подшипнике скольжения:
– номинальный	0,01 – 0,03 мм
– предельно допустимый	0,04 мм
Рабочий зазор в шатунном подшипнике скольжения
Двигатели 2,2 л:
– двигатели без турбонагнетателя:
• номинальный	0,015 – 0,045 мм
• предельно допустимый	0,05 мм
– двигатели с турбонагнетателем	0,2 – 0,25 мм
• номинальный	0,025 – 0,005 мм
• предельно допустимый	0,06 мм
Двигатели 2,5 л:
– номинальный	0,010 – 0,038 мм
– предельно допустимый	0,05 мм
Блок цилиндров
Неплоскостность сопрягаемой поверхности	0,05 мм
Моменты затягивания
Болты крепления коробки передач к двигателю	45 – 55 Нм
Нижняя крышка шатуна	44 – 46 Нм
Болты крепления секций блока цилиндров:
– короткий	23 – 27 Нм
– длинный	25 – 28 Нм
Маслосливная пробка	62 – 76 Нм

Статья проверена экспертом: Вячеслав Веретенников

◀ Предыдущая

Субару Легаси BC: Капремонт двигателей

Следующая ▶

Капитальный ремонт двигателя — общие сведения

Проверка компрессии в цилиндрах двигателя
Проверка двигателя с помощью вакуумметра
Рекомендации по снятию двигателя
Снятие двигателя
Последовательность разборки двигателя

Похожие статьи из автомобилей других марок

Технические характеристики капремонта двигателей Тойота Камри XV10 1991-1996
Технические характеристики для капремонта двигателей Фиат Браво 182 1995-2001
Технические характеристики для капремонта бензиновых… Ситроен Ксара 1 1997-2006
Технические характеристики двигателей Мазда Капелла ГЕ 1991-1997
Технические характеристики и описание бензиновых двигателей Сузуки Свифт МА 1995-2003
Технические характеристики двигателей с системой впрыска… Ауди 80 Б2 1979-1986

Ссылка на эту статью в разных форматах

TEXTHTMLBB Code

Комментарии и отзывы посетителей

Комментариев пока нет, вы будете первым!