Примечание. Разборку шарнира необходимо произвести при замене заправленной консистетной смазки, а в случае значительного загрязнения или при контроле беговых дорожек опорных шариков на износ и повреждение.
1. Наклонить ступицу и обойму шариков.
2. Выдавить шарнирный элемент по -направлению стрелки-.
3. Выдавить шарики постепенно из обоймы.
Примечание. Ступица и шарнир взаимно подобраны в пару. Взаимно не перепутывать.
4. Опрокинуть ступицу наружу из обоймы через беговую дорожку дорожку шариков -стрелки-.
5. Проверить шарнир, ступицу, обойму и шарики на присутствие мелких углублений (образованных вследствие питтинга = точечной коррозии) и следов заеданий.
6. Слишком большой люфт по периметру шарнира возможно наблюдать при попеременной нагрузке последнего. В таких случаях нужно заменить шарнир. Сглаживание и следы от вращения шариков не вызывают необходимости в замене шарнира.
Оригинал опубликован на веб-сайте: www.AutoInstruction.ru
7. Установить ступицу через обе фаски в обойму. Положение для сборки — произвольное. Вдавить шарики в обойму.
8. Надеть ступицу с обоймой и шариками на шарнир на высоту.
9. При надевании нужно проследить за тем, чтобы более узкое расстояние -b- на ступице после установки вошло в фиксированное положение в месте предыдущего более широкого расстояния -a- на шарнире. Фаска на внутреннем диаметре ступицы (шлицы) должна быть направлена в сторону большого диаметра шарнира.
10. Установить ступицу. Для этой цели нужно откинуть ступицу из обоймы до такой степени -стрелки-, чтобы шарики находились на расстоянии, равняющемся расстоянию беговых дорожек.
11. Надавливая на обойму -стрелка- с повышенным усилием, вставить ступицу с шариками.
