| Наименование пункта | Каталожн ы й номер запасной части | Описание |
| 1 | - | Самоконтрящаяся гайка |
| 2 | - | Упругая шайба |
| 3 | - | Верхняя опора в сборе |
| 4 | - | Упругая втулка (отборная) |
| 5 | - | Изолятор пружины |
| 6 | - | Буферная шайба |
| 7 | - | Вспомогательное устройство упругого элемента |
| 8 | - | Пылезащитная трубка |
| 9 | - | Буферная крышка |
| 10 | - | Пружина |
| 11 | - | Амортизатор |
| 12 | - | Шток амортизатора |
| 13 | - | Самоконтрящаяся гайка (3 шт.) |
| 14 | - | Втулка |
Модуль пружинного амортизатора включает амортизатор, пружину и верхнюю опору.
Амортизатор
Амортизатор в сборе имеет двухтрубную конструкцию, в которой обычная пружина установлена в сварном гнезде пружины на трубке амортизатора. Нижний коне ц амортизатора имеет втулку, которая крепится к нижнему рычагу управления болтом и гайкой.
Демпфирующая способность амортизатора определяется ограничением протекания рабочей жидкости по внутренним каналам амортизатора. Перемещение штока вдоль оси амортизатора ограничивается протеканием жидкости по каналам. Это обеспечивает гашение колебаний, возникающих при движении автомобиля по неровной дороге. В месте выхода штока амортизатора из корпуса амортизатора установлено уплотнение, которое не позволяет жидкости вытечь из амортизатора и предотвращает проникновение в амортизатор загрязнений и влаги. Кроме того, это уплотнение содержит очиститель штока.
Шток амортизатора проходит через центральное отверстие верхней опоры. Наружный коне ц штока имеет резьбу. Самоконтрящаяся гайка крепит шток амортизатора к верхней опоре.
Вспомогательное устройство упругого элемента установлено на штоке амортизатора. Оно предотвращает контакт верхней опоры с верхней частью амортизатора при полном сжатии подвески, а также помогает настроить подвеску.
Пружина и верхняя опора
Устанавливаемая пружина зависит от спе цифика ции автомобиля. Каждая пружина имеет цветовую кодировку, определяющую номинал и условия установки.
Пружина находится в седле пружины, которое является неотъемлемой частью корпуса амортизатора. Конструкция седла пружины не допускает вращения пружины. Противоположный коне ц пружины находится в изоляторе пружины, который установлен в верхней опоре. Изолятор пружины изготовлен из резины и предотвращает передачу кузову автомобиля шума, возникающего при растяжении/сжатии амортизатора и пружины.
Верхняя опора снабжена втулкой и упругой шайбой, которые находятся между верхней опорной пластиной и штоком амортизатора. Самоконтрящаяся гайка крепит шток амортизатора к верхней опоре. Верхняя опора крепится к корпусу на шасси 3 встроенными шпильками и самоконтрящимися гайками.
(Статья опубликована первоначально здесь autoinstruction.ru)
Пружина снабжена упругими втулками, которые находятся между изолятором пружины и верхней опорой. Упругие втулки контролируют длину пружины, поддерживая правильную высоту обли цовки. Упругие втулки имеют цветовую кодировку и поставляются с запасной пружиной.