Инструкции и мануалы для ремонта автомобилей
Мобильная
версия
Статьи
и новости
Карта
сайта
Связь с
админом
Добавить
в закладки
  • Ауди
  • БМВ
  • Чери
  • Шевроле
  • Ситроен
  • Дэу
  • Фиат
  • Форд
  • Хонда
  • Хендай
  • Инфинити
  • Исузу
  • Джип
  • Лексус
  • Ленд Ровер
  • Мазда
  • Мерседес
  • Мицубиси
  • Опель
  • Ниссан
  • Пежо
  • Рено
  • Сааб
  • Шкода
  • Субару
  • Сузуки
  • Тойота
  • Фольксваген
  • Вольво
  • АвтоВАЗ
Jeep:
Чероки▾
Чероки 2 (XJ)
Гранд Чероки▾
Гранд Чероки 1 (ZJ, бензин)

Принцип функционирования электронной системы управления скоростью (темпостата) (Jeep Grand Cherokee 2 «ZJ»)

  • Главная
  • Джип
  • Гранд Чероки
  • ZJ (1992-1998)
  • Информация для владельца
  • Вождение автомобиля
  • Принцип функционирования электронно…
0
Предупреждение! Оставление темпостат включенным, когда надобность в нем отпадает опасно! Неожиданное срабатывание системы после случайного нажатии кнопки выбора крейсерской скорости может привести к потере управления и попаданию в аварийную ситуацию! В обязательном порядке отключайте темпостат при переходе на ручное управление скоростью.


При активации темпостата он берет на себя функцию управления акселерацией, поддерживая постоянной выбранную крейсерскую скорость движения автомобиля. Использование темпостата становится возможным только при скоростях движения свыше 60 км/ч (35 миль/ч). Кнопки управления темпостатом расположены на рулевом колесе и обеспечивают срабатывание переключателей ON/OFF (Вкл/Выкл), RESUME/ACCEL (Возврат к выбранному скоростному режиму/Ускорение) и SET/DECEL (Установка/Деселерация).

Кнопки управления темпостатом.

Кнопки управления темпостатом.


Активация системы производится путем однократного нажимания на кнопку переключателя ON/OFF. Повторное выжимание кнопки отключает темпостат.

Когда надобность в системе отсутствует, ее следует отключать.

Разогнавшись до требуемой скорости (свыше 60 км/ч), однократно нажмите на кнопку SET/DECEL. Теперь педаль газа может быть отпущена - темпостат будет автоматически поддерживать выбранную крейсерскую скорость.


Легкое выжимание педали газа, а также использование тормозов или сцепления приводят к отключению темпостат без очистки его памяти. Для того, чтобы память системы оказалась очищена необходимо отключить темпостат кнопкой ON/OFF.

Для возврата к выбранной и занесенной в память темпостата крейсерской скорости по завершении вынужденного ускорения или торможения однократно нажмите на кнопку RESUME/ACCEL. Возврат может быть произведен при любой скорости движения автомобиля свыше 50 км/ч (30 миль/ч).

При помощи того же переключателя крейсерская скорость может быть увеличена. При включенном темпостате нажмите кнопку RESUME/ACCEL и удерживайте ее нажатой до тех пор, пока не будет достигнуто новое требуемое значение скорости. При отпускании кнопки новая крейсерская скорость будет записанной в память системы. Короткое нажимание кнопки приводит к приросту скорости на 3.2 км/ч (2 мили/ч). Таким образом, чтобы получить прирост в 9.6 км/ч (6 миль/ч) необходимо троекратно коротко выжать кнопку.

Снижение занесенного в память темпостата крейсерского значения скорости производится при помощи кнопки SET/DECEL. Удерживайте кнопку нажатой, пока не будет достигнуто желаемое новое значение.

Для того, чтобы произвести обгон на управляемом темпостатом автомобиле просто выжмите педаль газа, как делаете это в обычной ситуации. При отпускании педали по завершении обгона автомобиль вернется к выбранной ранее крейсерской скорости.

Во время подъема в гору высотой более 650 м, а также при перевозки тяжелых грузов (в особенности путем буксировки прицепа) поддерживаемая темпостатом крейсерская скорость движения автомобиля может падать слегка ниже установленного значения. При опускании фактической скорости ниже отметки 50 км/ч (30 миль/ч) система автоматически отключается. В этом случае следует воспользоваться педалью газа для восстановления требуемого скоростного режима.



В описанной выше ситуации модели, оборудованные 5-ступенчатой РКПП должны управляться на 4-й передаче. 4-ступенчатые АТ могут осуществлять до нескольких переключений с 4-й на 3-ю передачу. для снижения частоты переключений и улучшения эффективности отдачи двигателя рекомендуется произвести блокировку режима повышающей передачи, нажав на кнопку О/D OFF.

При движении в гору или под уклон автомобиль может соответственно терять или набирать скорость вне зависимости от того включен темпостат или нет. Если крутизна склона позволяет автомобилю самопроизвольно наращивать скорость, воспользуйтесь педалью ножного тормоза. При этом произойдет автоматическое отключение системы управления скоростью и замедление движения. На оборудованных РКПП моделях, когда выбранная передача не способна больше поддерживать фактически имеющий место скоростной режим во время подъема в гору, переключайтесь на следующую по порядку более низкую.

Во избежание потери контроля за управлением автомобиля не используйте темпостат в перечисленных ниже ситуациях:
  • Когда отсутствует физическая возможность движения с постоянной выбранной скоростью.
  • При движении по скользкой дороге.
  • В условиях оживленного дорожного движения, а также на горных дорог.
Статья проверена экспертом: Станислав Зиновьев
◀ Предыдущая
Джип Гранд Чероки ZJ: Вождение автомобиля
Следующая ▶

Использование оперативной информация о состоянии системы охлаждения
Управление автоматической трансмиссией
Управление ручной коробкой переключения передач
Электрический нагреватель блока (дополнительная комплектация)
Запуск двигателя
Принцип функционирования раздаточной коробки полноприводных моделей
Принцип функционирования системы антиблокировки тормозов
Несколько советов по правилам вождения полноприводного автомобиля
Буксировка прицепа
Аварийная буксировка автомобиля
Похожие статьи из автомобилей других марок
Описание и принцип действия системы управления скоростью Ленд Ровер Фрилендер II 2006-2014
Принцип функционирования системы управления впрыском топлива Сааб 9-5 YS3E 1997-2010
Принцип функционирования системы управления и впрыска… Мерседес М-Класс W163 1997-2005
Принцип работы электронной системы управления двигателем Ауди А4 Б6 2001-2006
Принцип функционирования системы управления впрыском топлива Лексус РИкс 300 1997-2003
Принцип функционирования системы управления двигателем Ниссан Микра К12 2002-2010
Ссылка на эту статью в разных форматах
TEXTHTMLBB Code
Комментарии и отзывы посетителей
Комментариев пока нет, вы будете первым!
 


Сложите два числа: 15 + 22

       



 

 
Grand Cherokee 1 (ZJ, бензин) 
  • Информация для владельца
  • Введение в руководство
  • Выявление неисправностей
  • Техническое обслуживание
  • Руководство по эксплуатации
  • Приборы управления
  • Вождение автомобиля
  • Двигатель и системы
  • 6-ти цилиндровый двигатель
  • 8-ми цилиндровые двигатели
  • Капремонт двигателей
  • Охлаждение и отопление
  • Система питания и выхлопа
  • Система пуска и заряда
  • Система управления
  • Трансмиссия
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка
  • Раздаточная коробка
  • Сцепление и приводные валы
  • Ходовая часть
  • Тормозная система
  • Подвеска автомобиля
  • Рулевое управление
  • Кузов и салон
  • Экстерьер (кузов)
  • Интерьер (салон)
  • Двери, замки и окна
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Освещение и выключатели
  • Электрические схемы
Audi BMW Chery Chevrolet Citroen Daewoo Fiat Ford Honda Hyundai Infiniti Isuzu Jeep Lexus Land Rover Mazda Mercedes-Benz Mitsubishi Opel Nissan Peugeot Renault Saab Skoda Subaru Suzuki Toyota Volkswagen Volvo AvtoVAZ
AutoInstruction.ru © 2020–2025 | Карта сайта | Статьи | Контакты | Поиск по сайту | Добавить в закладки | Мобильная версия
 0.01