Снятие
1. Снимите с автомобиля коробку передач.
2. С помощью специального инструмента (09411-11000), зафиксируйте кожух, введя инструмент в центральное шлицевое отверстие (для предотвращения выпадения диска сцепления).
3. Ослабьте затяжку болтов (по диагонали), которые крепят кожух сцепления к маховику. Для предотвращения изгиба фланца необходимо последовательно отворачивать болты на 1-2 оборота.
Проверка
Диск сцепления и кожух
1. Проверьте накладку диска на ослабление заклепок, неравномерный контакт, износ замасливание и замените диск сцепления, если он окажется дефектным.
2. Замерьте углубление головки заклепки и замените диск сцепления, если размер углубления не соответствует норме.
- Предельное значение: не менее 0,3 мм
3. Проверьте ход пружины и замените ее при обнаружении дефектов — одновременно с диском сцепления.
4. Совместите диск сцепления с ведущим валом и проверьте перемещение диска и его свободный ход в направлении вращения.
Подшипник выключения сцепления и вилка
1. Подшипник выключения набивается смазкой.
Источник расположен на сайте www.autoinstruction.ru
2. Проверьте подшипник на отсутствие дефектов, а также есть ли износ в точке контакта с диафрагменной пружиной.
3. Если будет обнаружен повышенный износ в точке контакта подшипника с вилкой выключения, замените подшипник, и вилку.
Установка
1. Нанесите смазку в зону контакта с осью поворота и контакта с подшипником выключения, а также на торец толкателя рабочего сцепления и отверстие толкателя в вилке выключения.
- Используемая смазка: «МОЛИВАЙТ ТА N2»
2. Набейте смазку во внутреннюю поверхность подшипника выключения и канавку, смажьте шлицевую часть диска сцепления.
3. Установите диск сцепления на маховике и кожух сцепления в сборе. Затяните предварительно болты (в диагональном порядке) и затем окончательно установленным моментом.
