A. Реле системы кондиционирования воздуха. B. Датчик расхода поступающего воздуха (включает и датчик температуры поступающего воздуха и датчик барометрического давления). C. Датчик температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ). D. Датчик положения коленчатого вала (СКР) и датчик положения распределительного вала. E. Разъем линии сбора данных. F. Модуль управления двигателем (ECM). G. Вывод проверки топливного насоса. H. Двигатель управления частотой вращения холостого хода. I. Форсунки. J. Селектор трансмиссии (TR). К. Вывод регулировки опережения зажигания. L. Реле управления впрыском топлива. M. Датчик кислорода. N. Транзистор системы зажигания. О. Соленоидный клапан вентиляции бака EVAP. Р. Выключатель давления масла в системе гидроусилителя рулевого управления. Q. Датчик положения дроссельной заслонки (TP). R. Датчик скорости автомобиля.
Снятие
1. Стравите избыточное давление в топливной магистрали, чтобы предотвратить топливо от пролива.
Внимание. Закройте соединения трубопроводов топливный магистрали ветошью, чтобы предотвратить вытекание топлива.
2. Отсоедините от распределительного трубопровода форсунки и регулятор давления топлива.
Проверка
1. Омметром измерьте сопротивление электро магнитных форсунок между терминалами.
- Сопротивление — 13-16 Ом (при 20°С)
2. Если сопротивление не соответствует спецификации, замените форсунки.
Установка
1. Установите новый изолятор во впускной коллектор.
2. Установите новые втулку и кольцо на форсунки.
3. Нанесите на кольцо форсунки покрытие из растворителя, веретенного масла или бензина.
4. Поворачивая форсунку влево и вправо, установите ее в распределительный трубопровод.
5. Убедитесь, что она поворачивается плавно, без заеданий.
Примечание. Если форсунка не поворачивается без заеданий, кольцо может быть смято. В этом случае снимите форсунку, снова установите ее, после чего проверьте снова.
[Первоисточник расположен на портале: autoinstruction]