Порядок работы цилиндров: 1-2-3-4-5-6. Блок цилиндров, головки блока цилиндров и корпус насоса охлаждающей жидкости выполнены из алюминиевого сплава.
Кованный стальной коленчатый вал опирается на четыре подшипника.
Поршень отлит из специального алюминиевого сплава и соединен плавающим поршневым пальцем с шатуном. Поршневые кольца чугунные. Первое кольцо имеет бочкообразную наружную поверхность, второе кольцо - коническую наружную поверхность со скосом. Маслосъёмное кольцо составное, скребкового типа с пружинным расширителем.
В головке блока цилиндров расположены камеры сгорания шатрового типа. Впускные и выпускные клапаны изготовлены из жаропрочной стали. Привод клапанов осуществляется толкателями со встроенными гидрокомпенсаторами зазора.
Литой распределительный вал опирается на пять (вал впускных клапанов) или шесть (вал выпускных клапанов) подшипников и закреплен крышками. Распределительный вал выпускных клапанов приводится во вращение от коленчатого вала зубчатым ремнем. Натяжение ремня регулируется автоматическим натяжителем. Вал впускных клапанов приводится от вала выпускных клапанов короткой однорядной цепью.
Таблица. Характеристики двигателя.
Материал опубликован ранее на (autoinstruction.ru)