Общая информация
Термоанемометрический датчик расхода воздуха состоит из термочувствительного пленочного датчика, корпуса и измерительного канала (элемента гибридного датчика). Принцип измерения массового расхода воздуха датчиком этого типа основан на том, что изменение потока воздуха, протекающего через датчик, вызывает изменение количества теплоты, передаваемой от поверхности элемента (пленки) пленочного датчика к потоку воздуха. Датчик расхода воздуха генерирует импульсы, последовательно размыкая и замыкая цепь, по которой подается питание напряжением 5 В от электронного блока управления двигателем.
Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе, расположенный во впускном воздушном шланге, является датчиком резистивного типа, чувствительным к изменению температуры воздуха. На основе данных о температуре воздуха во впускном коллекторе электронный блок управления двигателем определяет не-обходимую подачу топлива.
- Датчик температуры воздуха на впуске: Сопротивление (при 20°С): 2,33-2,97 кОм
Указания к поиску неисправностей
1. Если двигатель иногда глохнет, то запустите двигатель и попробуйте потрясти жгут проводов датчика расхода воздуха. Если после этого двигатель заглохнет, то проверьте отсутствие плохого контакта в разъеме датчика расхода воздуха.
2. Если регистрируется выходной сигнал датчика расхода воздуха, отличный от нуля, когда зажигание включено (положение ключа "ON") и двигатель не работает, то, возможно неисправен датчик расхода воздуха или электронный блок управления двигателем.
3. Если двигатель работает на режиме холостого хода (даже если выходное напряжение датчика расхода воздуха не соответствует норме), то причиной обычно является одна из следующих неисправностей:
- а) Нарушение нормального прохождения воздуха через датчик расхода воздуха, отсоединение воздуховода или засорение сменного элемента воздушного фильтра.
- б) Неполное сгорание рабочей смеси в цилиндре, неисправность свечей зажигания, катушки зажигания, форсунок и нарушение компрессии.
Выходное напряжение датчика расхода воздуха:
- Номинальное значение:
- Холостой ход: 0,5 В
- 2000 об/мин: 1,0 В
4. Даже если отсутствуют признаки неисправности датчика расхода воздуха, проверьте правильность его установки (направление прохода воздуха).
Примечание:
- На новом автомобиле (пробег менее 500 км) показания датчика расхода воздуха будут выше действительного расхода воздуха примерно на 10%.
- При проведении проверок рекомендуется использовать точный цифровой вольтметр.
- Перед началом проверки необходимо прогреть двигатель так, чтобы температура охлаждающей жидкости достигла 80-90°С.
(Материал заимствован у портала: Autoinstruction.ru)