Внимание: двигатель или моторное масло могут оказаться горячими и стать причиной ожогов. Будьте осторожны при снятии или установке любых деталей.
1. Убедитесь, что аккумуляторная батарея полностью заряжена. В случае необходимости проведите зарядку аккумуляторной батареи;
2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
3. Заглушите двигатель и подождите 10 минут.
4. Снимите реле топливного насоса.
5. Отсоедините разъемы катушек зажигания.
6. Снимите четыре катушки зажигания (L15A), четыре передние катушки зажигания (L1ЗА).
7. Выверните четыре свечи зажигания (L15A), четыре передние свечи зажигания (L1ЗА).
8. (L15A) Отсоедините разъемы задних катушек зажигания.
9. Установите штуцер компрессометра в отверстие свечи первого цилиндра.
[Информация представлена на сайте: www.AutoInstruction.ru]
10. Полностью выжмите педаль акселератора.
11. Стартером поверните коленчатый вал и запишите максимальное значение, давления конца такта сжатия.
12. Проведите описанную проверку для каждого цилиндра. Поворачивайте коленчатый вал примерно на столько же оборотов.
Давление конца такта сжатия:
- номинальное — 980 кПа
- минимальное — 824 кПа
Максимальная разница между цилиндрами — 200 кПа
Если максимальное давление в одном из цилиндров пониженное или разница давления в разных цилиндрах превышает установленную, залейте небольшое количество чистого моторного масла в цилиндр и ещё раз проведите проверку давления.
- Если давление поднялось, это может свидетельствовать об износе поршня, поршневых колец или цилиндра и необходимости ремонта цилиндропоршневой группы.
- Если давление не поднялось, это свидетельствует о неисправности клапанов и необходимости ремонта.
- Если давление в двух соседних цилиндрах осталось низким, это свидетельствует о пробитой прокладке головки цилиндров или деформации головки.
13. Снимите компрессометр.
14. Установите реле топливного насоса.
15. Вверните свечи зажигания.
- Момент затяжки — 15 - 22 Нм
16. Установите катушки зажигания.
17. Подсоедините разъем катушек зажигания.