Внимание: двигатель или моторное масло могут оказаться горячими и стать причиной ожогов. Будьте осторожны при снятии или установке любых деталей.
1. Убедитесь, что аккумуляторная батарея полностью заряжена. В случае необходимости проведите зарядку аккумуляторной батареи;
2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
3. Заглушите двигатель и подождите 10 минут.
4. Снимите реле топливного насоса.
5. Отсоедините разъемы катушек зажигания.
6. Снимите четыре катушки зажигания (L15A), четыре передние катушки зажигания (L1ЗА).
Информация скопирована с сайта www.autoinstruction.ru
7. Выверните четыре свечи зажигания (L15A), четыре передние свечи зажигания (L1ЗА).
8. (L15A) Отсоедините разъемы задних катушек зажигания.
9. Установите штуцер компрессометра в отверстие свечи первого цилиндра.
10. Полностью выжмите педаль акселератора.
11. Стартером поверните коленчатый вал и запишите максимальное значение, давления конца такта сжатия.
12. Проведите описанную проверку для каждого цилиндра. Поворачивайте коленчатый вал примерно на столько же оборотов.
Давление конца такта сжатия:
- номинальное — 980 кПа
- минимальное — 824 кПа
Максимальная разница между цилиндрами — 200 кПа
Если максимальное давление в одном из цилиндров пониженное или разница давления в разных цилиндрах превышает установленную, залейте небольшое количество чистого моторного масла в цилиндр и ещё раз проведите проверку давления.
- Если давление поднялось, это может свидетельствовать об износе поршня, поршневых колец или цилиндра и необходимости ремонта цилиндропоршневой группы.
- Если давление не поднялось, это свидетельствует о неисправности клапанов и необходимости ремонта.
- Если давление в двух соседних цилиндрах осталось низким, это свидетельствует о пробитой прокладке головки цилиндров или деформации головки.
13. Снимите компрессометр.
14. Установите реле топливного насоса.
15. Вверните свечи зажигания.
- Момент затяжки — 15 - 22 Нм
16. Установите катушки зажигания.
17. Подсоедините разъем катушек зажигания.