- Двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры.
- Воздушный фильтр установлен.
- Все трубки и шланги системы впуска воздуха подсоединены.
- Все вакуумные линии подсоединены.
- Разъемы электропроводки системы впрыска топлива подключены.
- Все дополнительное оборудование выключено.
- Селектор АКПП в положении "N".
1. Проверьте частоту вращения холостого хода.
2. Поверните ключ зажигания в положение "OFF".
С использованием спецприспособления
3. Подсоедините спецприспособление к диагностическому разъёму.
А - диагностический разъем DLC, В - спецприспособление, С - перемычка.
4. Перемкните выводы "9" и "4" спецприспособления.
С использованием тестера Honda
5. Подсоедините тестер Honda к диагностическому разъему.
(Информация доступна на портале: «Autoinstruction»)
А - диагностический разъем DLC, В - тестер Honda.
6. Подсоедините сигнальный провод стробоскопа к разъему высоковольтного провода катушки зажигания первого цилиндра.
7. Направьте стробоскоп в сторону репера на корпусе цепи привода ГРМ. Проверьте угол опережения зажигания при отсутствии нагрузки. Убедитесь, что красная метка на шкиве совмещена с репером.
- Угол опережения зажигания — 7-9° до ВМТ
8. Если угол опережения зажигания не соответствует регламентированному, обновите версию программного обеспечения блока или замените блок управления на новый перепроверьте угол опережения зажигания спустя некоторое время.
9. Отсоедините спецприспособление или тестер Honda.