Вам потребуются: ключи «на 9», «на 19», приспособление для сжатия пружины.
1. Снимите амортизаторную стойку с автомобиля (см. «Снятие и установка амортизаторной стойки»).
2. Установите приспособление для сжатия пружины и сожмите пружину.
3. Отверните гайку штока, удерживая шток от проворачивания вторым ключом.
4. Снимите верхнюю опору.
Смотрите полную версию на сайте: AutoInstruction.ru
5. Снимите тарельчатую и плоскую шайбы.
6. Снимите защитный кожух в сборе...
7. …и буфер сжатия.
8. Снимите пружину передней подвески.
Примечание. Пружины заменяйте только парами (правую и левую одновременно).
9. Снимите нижнюю прокладку пружины.
10. Выверните гайку крепления амортизатора из корпуса стойки, зажав ее в тиски и вращая стойку.
Рекомендация. Если у вас нет тисков, выверните гайку разводным или трубным ключом.
Рекомендация. Если гайка сильно корродирована, попробуйте вывернуть ее с помощью зубила и молотка.
Рекомендация. Если гайку не удалось вывернуть указанными выше способами, воспользуйтесь дрелью для сверления отверстий в гайке. При сверлении возможно повреждение амортизатора, поэтому такой способ лучше применять лишь в случае замены амортизатора.
Рекомендация. Рекомендуем заменять гайку крепления амортизатора новой независимо от ее состояния.
Примечание. Момент затяжки гайки амортизатора 200 Н·м.
11. Снимите гайку…
12. …и извлеките амортизатор из корпуса стойки.
Примечание. При необходимости снимите ступицу и выпрессуйте подшипник (см. «Замена подшипника передней ступицы»).
13. При необходимости разберите защитный кожух. Поврежденные детали замените.
14. Установите амортизатор вертикально и несколько раз до упора опустите и поднимите шток амортизатора. Убедитесь, что шток перемещается без провалов, заеданий и стуков. В противном случае замените амортизатор. Кроме того, замените амортизатор при обнаружении следов подтекания жидкости (допускается незначительное отпотевание в верхней части корпуса) и при повреждении резьбы в верхней части штока.
Внимание! Амортизаторы заменяйте только парами (правый и левый одновременно).
15. Замените поврежденный буфер хода сжатия.
16. Замените верхнюю опору, если подшипник корродирован, имеет осевое перемещение в корпусе опоры или его заедает при проворачивании.
Рис. 7.2. Подшипник верхней опоры телескопической стойки: 1 – верхняя опора; 2 – гайка; 3 – шайба; 4 – подшипник верхней опоры; 5 – шток амортизатора; 6 – тарельчатая шайба
17. Установите детали в порядке, обратном снятию. Во время сборки сориентируйте защитный чехол таким образом, чтобы выступ (показан стрелкой) на левой стойке был направлен вперед (по направлению движения автомобиля), а на правой стойке — назад. Тарельчатую шайбу 6 подшипника верхней опоры установите отогнутым краем вверх (см. рис. 7.2).
18. Окончательно затяните гайку штока амортизатора на автомобиле, стоящем на земле, моментом 55 Н·м.
Примечание. После ремонта амортизаторной стойки проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки колес. Воспользуйтесь услугами мастерских, располагающих специальным оборудованием.