Для того чтобы профинансировать покупку, Красоткин планировал продать свою Mazda, рассчитывая выручить за нее около 700–800 тысяч рублей. Сумму он намеревался дополнить личными сбережениями, однако для достижения необходимого бюджета в 1 миллион рублей ему все же потребовалось бы взять кредит. Он предполагал, что выплачивать кредит придется около двух лет, с ежемесячными платежами примерно в 10 тысяч рублей. На первый взгляд, план казался вполне осуществимым и вписывался в его финансовые возможности.
Однако, начав изучать рынок новых автомобилей, Красоткин быстро понял, что покупка абсолютно новой машины выходит за рамки его бюджета. Цены на новые автомобили оказались значительно выше его возможностей. В пределах 1 миллиона рублей он мог рассчитывать только на российские модели, такие как Lada Granta или Niva. Однако эти варианты его не устраивали — они не предлагали того уровня комфорта и технологий, к которым он привык, водя свою Mazda.
Переключив внимание на рынок подержанных автомобилей, Красоткин надеялся найти более подходящую замену. Но вскоре выяснилось, что задача была сложнее, чем казалось. Найти достойный кроссовер в пределах бюджета оказалось крайне трудно. В его ценовой категории можно было найти только несколько моделей, таких как SsangYong, Nissan Qashqai, Suzuki Grand Vitara и Skoda Yeti, но каждая из них имела значительные недостатки.
При детальном осмотре, Красоткин обнаружил конкретные проблемы у каждой из рассматриваемых моделей. Многие SsangYong оказались старыми, с кузовами, склонными к ржавчине. Nissan Qashqai, хоть и популярная модель, часто имела большой пробег и страдала от повышенного расхода масла, с чем Красоткин уже сталкивался на своей Mazda. Suzuki Grand Vitara были также старыми и не предлагали значительных улучшений по сравнению с его текущей машиной.
Поиск автомобилей у частных продавцов дал немного больше вариантов, но и они не были идеальными. Среди доступных моделей оказались Mazda CX-7, Renault Duster, Peugeot и Mitsubishi ASX. Но у каждой из этих машин тоже было больше минусов, чем плюсов. Например, Mazda CX-7 имела высокий транспортный налог из-за мощного двигателя и значительный расход топлива. Более того, друг Красоткина, обладающий опытом в ремонте Mazda, настоятельно не рекомендовал этот вариант. Peugeot сразу отпали из-за негативного прошлого опыта Красоткина с этой маркой, который включал частые поломки. Renault Duster и Mitsubishi ASX выглядели более многообещающими, но требовали тщательной проверки их состояния.
В итоге, учитывая текущую ситуацию на автомобильном рынке и ограниченный бюджет, Красоткин решил, что самым разумным вариантом будет продолжать вкладываться в ремонт и обслуживание своего текущего автомобиля.
Его Mazda 3 зарекомендовала себя как надежная машина, а ежегодные расходы на обслуживание составляли около 30 тысяч рублей, что было вполне приемлемо, особенно благодаря доступности недорогих запчастей из Китая.
Стоит также отметить, ранее появилась информация о том, что эксперты назвали лучшие альтернативы электрокарам Tesla в 2024 году.
Источник: carsweek.ru