В беседе с «Газетой.Ru» Ярослав Кукарин отметил, что при осмотре автомобиля нужно замечать ширину зазоров кузовных деталей. Если заметили расхождения, осмотрите крепежные элементы. Если что-то демонтировалось, то на болтовых соединениях сбивается краска. Затем, конечно, эти места подкрашивают, но даже после этого их легко заметить.
Также посмотрите, как нанесен шовный герметик, советует автоэксперт. Сделать это, как на заводе, очень сложно. Так что если нашли расхождения по форме и методу нанесения, то деталь точно подвергали ремонту. Еще один пункт осмотра - надписи на стеклах. Так можно найти дату их выпуска. Если стекло 2015 года, а сама машина 2012, то стекло менялось, и не исключаем, что после аварии, объясняет Кукарин.
Также при серьезном ДТП срабатывают подушки безопасности. Чтобы проверить, есть ли они, включите зажигание и дождитесь загорится ли на панели соответствующий значок. После тестирования он должен погаснуть.
Если сварочные работы проводились снизу автомобиля, то следы такого вмешательства никто не маскирует. Можно увидеть окалины, замятость лонжеронов или пола - все это следы восстановительного ремонта.
Автомобиль, который стоял на стапеле для восстановления геометрии, выдадут следы от силовых зажимов на металлических порогах.
(Источник статьи размещён на портале: www.Autoinstruction.ru)
Ранее стало известно, как распознать недолив топлива на АЗС. Три рабочих способа, только у каждого свои неудобные нюансы.
Источник: carsweek.ru