Компактный, легкий и маневренный, Smart ForTwo имеет гораздо больше смысла в качестве электромобиля, чем многие более крупные автомобили с батарейным питанием. Но производство модели третьего поколения только что завершилось, и Smart не может дать зеленый свет следующей модели, пока не найдет партнера.
Сейчас Smart находится в совместной собственности Mercedes и Geely, а его электрические кроссоверы No1 и No3 производятся в Китае на той же архитектуре Geely SEA2, которая используется в Zeekr X и Volvo EX30. Но когда Smart задумала сократить существующую платформу для создания автомобиля длиной около 2,75 м, который по-прежнему будет хорошо показывать себя в тестах на безопасность, она изо всех сил пыталась найти путь вперед.
Хотя Smart провела переговоры с несколькими OEM-производителями, включая Mercedes, Renault и китайские бренды, в феврале она решила работать над собственной платформой, получившей название Electric Compact Architecture (ECA). Но поскольку партнер для проекта еще не найден, Smart не может назвать конкретные сроки запуска нового ForTwo, который будет переименован под номером 2, чтобы привести его в соответствие с другими автомобилями Smart. No1 и No3 будут больше.
Smart выпустила революционный ForTwo первого поколения в 1998 году, представила модель второго поколения в 2006 году, а затем третье поколение в 2014 году. Этот автомобиль производился во Франции до марта этого года на заводе, который сейчас занимает Ineos Grenadier. Auto News отмечает, что, несмотря на свой возраст, ForTwo остается самой популярной моделью Smart в Европе в этом году и что любая новая модель будет иметь значительное преимущество перед другими двухместными автомобилями, такими как Citroen Ami, которые омологированы как квадрициклы и не являются ни безопасный или мощный.
Источник: carsweek.ru