На отреставрированный Chevrolet Blazer K5 поставили доработанный двигатель V8 6.2 из каталога Chevrolet Performance Parts. Изначально атмосферник развивает 436 сил и 576 Н·м.
Ковид ковидом, а торги на аукционах идут своим чередом. С 7 по 16 января во Флориде аукционный дом Mecum проведет большое мероприятие Kissimmee 2021, названное в честь одноименного города. Для коллекционеров выставят 3500 автомобилей, среди которых немало машин с ценой от одного до полутора миллионов долларов — Shelby GT350R Fastback 1965 года, Plymouth Cuda Convertible 1971, родстер Shelby 427 Cobra и Mercedes 300SL Gullwing. А есть лоты, которые относительно доступные, но тоже весьма интересные. Например, рестомод на базе внедорожника Chevrolet K5 Blazer. Автомобиль был выпущен в 1972 году, а через семь лет он встал на прикол в гараж на долгие годы.
Внешние металлические панели остались заводскими, но их довели до состояния «как новые». Дисковые тормоза дополнили магистралями из нержавеющей стали.
В досье не сообщается, кто занимался реставрацией двухцветного Блейзера, но работа проведена с любовью. Внешность аутентична, включая элементы заводского опционального пакета CST (хромированные бамперы, молдинги «под дерево»). В него также входили сиденья с оригинальной обивкой шотландкой Highlander Plaid и черная передняя панель. Сохранили и руль с тонким ободом, правда, старые приборы заменили современными от фирмы Dakota. Та же участь постигла климатическую установку и аудиосистему, вместо которых появились аналоги от Vintage Air и Retro Sound (с поддержкой протокола Bluetooth).
Великолепный на вид интерьер почти полностью выдержал испытание временем и двумя владельцами. Заменить пришлось только ковровое покрытие. В комплекте с автомобилем идут руководства по эксплуатации и системам контроля за выбросами.
(Посмотрите оригинал на портале: «Autoinstruction.ru»)
На Блейзеры тех лет ставили даже моторы V8 объемом до 5,7 л, но на рестомоде установлен крейтовый агрегат V8 6.2 LS3, которыми в своем время комплектовали Corvette C6. «Восьмерка» выдает 487 л.с., а тяга на колеса идет через неприхотливый четырехступенчатый «автомат» GM 4L80E и восстановленную раздатку NP-205. Дифференциалы также подверглись ребилду, но приводные валы у внедорожника новые. Как и амортизаторы KYB, дисковые тормоза спереди и сзади и их усилитель. Ожидаемая цена на рестомод варьируется от $150 до $175 тысяч (от 11,2 до 13,1 млн рублей).
Источник: drive.ru