Среди легковушек, разбитых в очередной порции тестов, Leon получил самый высокий процент за защиту взрослых — 92, потому удостоился снимка под заголовком.
Ассоциация Euro NCAP пытается учесть претензии публики к корректности своих краш-тестов, что на практике означает их ужесточение и пересмотр системы начисления баллов. Чего только стоят введенные в этом году новый фронтальный удар со встречным движением машины и деформируемого барьера (по 50 км/ч каждый) с перекрытием 50% или боковой удар с дальней от водителя стороны. И теперь по новым правилам эксперты проверили самую крупную в этом году партию моделей — семь машин, а именно Audi A3, Seat Leon, Isuzu D-Max, Land Rover Defender, Kia Sorento, Honda e, Hyundai i10. Первые пять из них сумели получить пять звезд и в новых условиях, хотя и не без замечаний.
Для Audi А3 звезды сложились из 12,5 балла за фронтальные удары, 16 из 16 за боковые и 3,5 из четырех за наезд сзади.
Справа от фотографии машины показан график распределения нагрузки на манекен водителя. Слева — при фронтальном столкновении со смещением, в середине — боковой удар о столб, справа — реконструкция наезда сзади. Условные обозначения: зеленый цвет — хорошая защита, желтый — адекватная, оранжевый — незначительная, коричневый — слабая, красный — плохая.
| Модель | Общий рейтинг | Защита взрослых пассажиров | Защита детей | Защита пешеходов | Системы безопасности |
| Audi A3 | ★★★★★ | 89% | 81% | 68% | 73% |
Высокая прочность кузова имеет оборотную сторону в виде повышенных нагрузок от ремней в области грудной клетки. Увы, в условный оранжевый по нагрузкам у Audi A3 окрасилась грудь не только у водителя, но и у ребенка десяти лет. Зато к ударам сбоку машина подготовлена отлично. Ни по нагрузкам, ни по «экскурсии» манекена к дальнему борту особых претензий нет. Центральная подушка между передними креслами принята на ура. Автоматическое торможение также принесло в копилку свои очки, но надо учесть: пешеходов автомобиль обнаруживает лучше, чем велосипедистов.
За два фронтальных удара Leon получил 13,9 балла, за боковые — 15,5, за имитацию удара сзади — 3,7.
| Модель | Общий рейтинг | Защита взрослых пассажиров | Защита детей | Защита пешеходов | Системы безопасности |
| Seat Leon | ★★★★★ | 92% | 88% | 71% | 80% |
У Леона, построенного на той же платформе, что и А3, результаты близки к Audi. Но боковой тест пройден чуть хуже: как при ударе подвижной тележкой, так и при наезде автомобиля на столб у водителя грудь окрасилась в условный желтый. Зато детям в Сеате безопаснее: желтая шея у манекена, изображающего десятилетнего пассажира, оказалась единственным пятнышком на фоне зеленых нагрузок в других частях туловища. Манекен-трехлетка — зеленый полностью. Система обнаружения пешеходов справилась с задачами чуть хуже, чем у собрата (ребенок, выбегающий из-за стоящей машины, пешеход на перекрестке составили трудность для Сеата), а другие системы помощи и безопасности не подвели.
У «Ди-Макса» сильная сторона — это защита от боковых ударов: 15,5 балла из 16 возможных. Наезд сзади (3,5) ничем не примечателен, а вот два фронтальных удара просели — начислено только 11,2 балла из 16.
| Модель | Общий рейтинг | Защита взрослых пассажиров | Защита детей | Защита пешеходов | Системы безопасности |
| Isuzu D-Max | ★★★★★ | 84% | 86% | 69% | 83% |
Пикап Isuzu D-Max удостоен похвалы за внедренную центральную подушку безопасности, которая помогла, среди прочего, получить высокие очки за боковые удары. Фронтальные же отметились несколькими оранжевыми зонами на груди и бедрах водителя и пассажиров. Система автоматического торможения плохо определяет велосипедистов (в велотесте получено лишь 3,9 балла из девяти, тогда как пешеходы, перебегающие дорогу, оценены в пять баллов из девяти). Несомненный плюс модели — защита детей: во всех видах ударов оба манекена остались полностью зелеными по нагрузкам.
Дефендеру фронтальные удары покорились ненамного лучше, чем пикапу, тут лишь 11,7 балла. За боковые и задние заработаны прекрасные 15 и 3,8.
| Модель | Общий рейтинг | Защита взрослых пассажиров | Защита детей | Защита пешеходов | Системы безопасности |
| Land Rover Defender | ★★★★★ | 85% | 85% | 71% | 79% |
Прекрасная защита детей во всех тестах, отличные боковые удары, грамотная работа системы автоматического торможения как при взаимодействии с другими машинами во всех сценариях движения, так и пешеходами, и велосипедистами — это плюсы Дефендера. Зато во фронтальных ударах оранжевыми нагрузками отмечены бедра водителя и переднего пассажира, а также грудь заднего.
Sorento заработал лишь 10,8 балла за сумму фронтальных тестов. За боковые и задние — 15,7 и 3,7.
| Модель | Общий рейтинг | Защита взрослых пассажиров | Защита детей | Защита пешеходов | Системы безопасности |
| Kia Sorento | ★★★★★ | 82% | 85% | 63% | 87% |
Слабым местом Kia Sorento оказался тот самый фронтальный тест со встречной подвижной тележкой. Ладно бы еще оранжевая и желтая голени водителя, но вот правое бедро и грудь у него уже попали в коричневую зону по нагрузкам. Но боковые тесты (в том числе за счет центральной подушки безопасности), защита детей, хорошая работа вспомогательной электроники вытянули эту модель на пять суммарных звезд.
[Материал скопирован с онлайн-ресурса: Autoinstruction.ru]
Фронтальные удары принесли Хонде 11,3 балла, боковые — 12,7 и только наезд сзади порадовал (четыре из четырех).
| Модель | Общий рейтинг | Защита взрослых пассажиров | Защита детей | Защита пешеходов | Системы безопасности |
| Honda e | ★★★★☆ | 76% | 82% | 62% | 65% |
Маленький электрокар Honda e идет в ногу со временем, а потому реагирует и на автомобили, и на пешеходов с велосипедистами (но в двух последних случаях неважно). Однако краш-тесты принесли несколько красных участков. Голень водителя при фронтальном ударе и грудь ребенка десяти лет при боковом — вот зоны повышенного риска. А еще при дальнем боковом ударе перемещение манекена к противоположному борту зашло за красную черту (имеется риск контакта с дверью, машина-то некрупная).
Фронтальные удары i10 оценены в 9,9 балла, боковые — в 11,9, задние — в 3,5 (защита от хлыстовой травмы хороша спереди, а сзади только на оранжевом уровне).
| Модель | Общий рейтинг | Защита взрослых пассажиров | Защита детей | Защита пешеходов | Системы безопасности |
| Hyundai i10 | ★★★☆☆ | 69% | 75% | 52% | 59% |
Картина поведения «ай-десятого» напоминает Хонду e. Не столь важно, что не все тесты вспомогательной электроники пройдены безупречно (пешеход ночью, другая машина при повороте на перекрестке — сложные ситуации для сити-кара). Трудно ждать от недорогой модели активного капота или автоторможения при движении задним ходом. Но вот красное смещение водителя в салон при ударе с дальнего борта, красная грудь старшего ребенка при боковом тесте, красный таз водителя при фронтальном ударе с полным перекрытием и коричневая грудь у него же при ударе с перекрытием частичным — огорчили испытателей. Потому лишь три итоговые звезды.
Источник: drive.ru