Модель прошла зимние тесты в шведском Арьеплуге, испытания на трассе Мирамас во Франции и на Нюрбургринге, а окончательную доводку ездовых повадок — дома, в исследовательском центре BMW Group (FIZ) в Мюнхене, в частности, на дорогах в окрестностях города.
Компания BMW заявила о начале финальной фазы динамических тестов нового купе четвертой серии. Как мы и предполагали, в гамме модели появится версия BMW M440i xDrive Coupe с 374-сильной рядной «шестеркой» и 48-вольтовой умеренной гибридной системой, со стартером-генератором, добавляющим на разгоне к усилиям ДВС свои 11 «лошадок». Такие купе оснащены восьмиступенчатым «автоматом» Steptronic Sport и полным приводом, задним дифференциалом M Sport с электронной блокировкой. Этой версии положены и 18-дюймовые колесные диски М, и тормоза M Sport, и перенастроенная подвеска.
В прошлом поколении модели версии M440i просто не существовало. Была только 440i на 326 сил, выше которой шла полноценная эмка (M4) с отдачей в 431 силу. В новом купе M4 к слову, мы ждем 480 «лошадок» по умолчанию и 510 л.с. в модификации Competition.
Интерьер купе пока прикрыт, хотя передняя панель, руль, приборка и тоннель копируют убранство третьей серии. А вот дверные ручки отличаются.
Материал заимствован у портала [AutoInstruction.ru]
По платформе и агрегатам новая четвертая серия является ближайшей родней седана третьей серии. Однако компания рассказала о нескольких важных конструктивных отличиях, помимо собственно кузова. Так, высота двухдверной машины на 57 мм меньше, чем седана (1385 против 1442 мм), центр тяжести ниже, чем в четырехдверке, на 21 мм. В передней части появились несколько новых усилителей (за решеткой радиатора и вокруг моторного отсека), в задней подвеске — более жесткие детали крепления и дополнительные усилители под днищем, специально настроенные амортизаторы и колея, расширенная на 23 мм, а в передней — увеличен отрицательный угол развала.
Графика фонарей перекликается с рисунком оптики на шоу-каре BMW Concept 4, показанном в сентябре и предвещавшим конвейерную четвертую серию.
Немцы пишут, что коэффициент сопротивления воздуху у купе на 0,015 ниже, чем у седана-трешки. Правда, не уточнили, от какой версии отсчитывают, так как у четырехдверки значения коэффициента чуть-чуть различаются в зависимости от модификации. Скажем, у 320d это 0,23. В сравнении с третьей серией была снижена аэродинамическая подъемная сила. О других представителях четвертой серии пока известно мало. Помимо купе в нее войдут кабриолет и фастбек Gran Coupe, плюс электрокар i4.
Источник: drive.ru