Внешне драйверскую версию гиперкара (ближе) можно отличить от обычной по дополнительным элементам аэродинамического оперения, иному спойлеру и другим колёсам с центральной гайкой.
Анонс базовой и облегченной версии гиперкара Czinger 21C был призван лишь разогреть наш аппетит. В разговоре с изданием PistonHead коммерческий директор калифорнийского бренда Йенс Свердруп заявил, что уже до конца года модель разживется широкофюзеляжной модификацией с увеличенной до 1350 л.с. мощностью (+100 сил). Заметим, что у норвежца большой опыт работы с автомобилями подобного уровня — ранее он трудился на благо Ferrari, Maserati, Lamborghini, Wiesmann, Alfa Romeo, Pagani, Koenigsegg и Rimac. Специалист отметил, что прирост мощности обеспечен улучшенной работой как самого V8 2.88, так и гибридной системы.
Расширенная версия с форсированным мотором станет одной из 80 запланированных автомобилей. Конечно, каждый экземпляр пройдет процедуру персонализации и донастройки под каждого конкретного клиента.
Особое исполнение автомобиля планировали показать еще в Женеве, но тут и автосалон отменился, и в самой компании признались, что промахнулись со сроками. Даже перенесенная в Лондон презентация все равно прошла без участия таинственной версии гиперкара. Зато уже известно, что первый официальный продавец продукции Czinger Vehicles появится именно в столице Великобритании, а к концу года дилерская сеть должна насчитывать два десятка партнеров.
Автомобили опираются на колеса диаметром 19 дюймов. Тормозная — углеродокерамические с шестипоршневыми суппортами спереди и четырехпоршневыми сзади. Размеры гиперкара почему-то все еще остаются загадкой.
В ходе мероприятия стало известно, что в планы компании входит разработка и более доступных автомобилей к 2023 году. Тем не менее каждый из них будет использовать технологии представленного гиперкара. В фирме Кевина Зингера подтвердили, что не собираются отказываться от двигателей внутреннего сгорания и продолжат развивать собственный агрегат. Огромное внимание специалисты уделяют исследованиям в области экологически чистой добычи метанола, который и должен питать моторы будущего. Наработки и правда есть — например, топливо с говорящим названием Volcanol произведено за счет углекислого газа из недр вулкана в Исландии.
Еще одна инновация, на которую возлагают большие надежды в новоиспеченном стартапе — 3D-печать. Смысл в существенной экономии времени и места — всего парочка маленьких принтеров могут печатать по одному шасси каждые 20 минут.
Напомним, что моделью Czinger 21C движет бензиновый битурбомотор V8 объемом 2,9 л, работающий в тандеме с парой электродвигателей на передней оси и литиево-титанатным аккумулятором емкостью 2 кВт·ч. Общая отдача установки составляет 1250 л.с. как для обычной, так и для легковесной версии. Зато первая может разогнаться до 432 км/ч против 380 км/ч у второй. При этом легкое исполнение должно порадовать на виражах — его масса составляет всего 1218 кг, а прижимная сила на скорости 250 км/ч достигает 790 кг. У обычной версии — 1250 и 250 кг соответственно. Цены — от 1,7 млн долларов (126,8 млн рублей).
Источник: drive.ru