Фар у челнока нет (во всяком случае традиционных), зато есть фонари, поэтому отличить нос от кормы всё-таки можно. Двери с обоих боков сделаны раздвижными, чтоб не мешать велосипедистам. Порог расположен как можно ниже, в дверном проёме разойдутся двое. Сзади есть маленький багажник.
Принадлежащая General Motors американская компания Cruise представила в Сан-Франциско «готовый к производству» массовый беспилотник под названием Origin. Его технические характеристики не раскрыты, но выяснилось немало интересных деталей. Цитата из описания: «Мы хотели не просто улучшить автомобиль, а переосмыслить транспорт так, будто автомобиля никогда не существовало [...] Это не машина, которую вы покупаете. Это опыт, которым вы делитесь [...] Мы удалили водителя, убрали руль, педали, зеркала заднего вида, дворники и тесные сиденья. Избавившись от всего этого, мы получили взамен нечто более ценное: пространство».
Cruise Origin построен на «совершенно новой электрической платформе GM». Модульная конструкция означает обновления начинки «по воздуху» и срок службы шаттла свыше миллиона миль (1,6 млн км) — «в шесть раз больше, чем у среднего автомобиля».
О датчиках автопилота сказано, что они могут отслеживать несколько человек и объектов одновременно, даже если те находятся далеко, в абсолютной темноте, скрыты дождем или туманом. При производстве Origin обойдется вдвое дешевле «обычного электрического кроссовера», но продаваться в розницу челнок не будет: он войдет в транспортную систему под управлением фирмы Cruise и ее партнеров. Когда? Неизвестно. Заметим, что автономные шаттлы — не редкость. Вспоминаются Volkswagen Sedric, Toyota e-Palette, Renault EZ-GO, российские ШАТЛ и MatrЁshka.
Жесткие с виду диваны «смотрят» друг на друга. Места по центру лишены подголовников, а в откидных подлокотниках ничего нет. В стенки встроены USB-порты для каждого пассажира. Сверху висят дисплеи с данными по маршруту. Для начала поездки надо нажать на двери кнопку Start Ride.
(Оригинал опубликован на веб-сайте: Autoinstruction.ru)
Прозвучало обещание, что среднестатистическое домохозяйство в Сан-Франциско, использующее райдшеринг (поездки со случайными попутчиками в беспилотнике по вызову), будет в среднем возвращать в карман до $5000 (310 тысяч рублей) каждый год. В целом презентация оставила много вопросов как о машине, так и о перспективах ее внедрения. Ясно, что законодательство не готово допустить шаттлы-роботы на дороги, поэтому первое время Origin будет использоваться на закрытых территориях, таких как объекты GM в Мичигане и предприятия Хонды (инвестора проекта) за пределами США.
Источник: drive.ru