Капот, решётка, фары, передний бампер — новые. Между тем размеры совпадают с бензиновой версией: длина, ширина, высота — 3994×1811×1607 мм, колёсная база — 2498, клиренс — 205 (-4 мм).
В Индии открылся прием заказов на батарейный Tata Nexon EV с силовой установкой Ziptron. Единственный электромотор выдает 129 л.с., 245 Н·м и позволяет разменять сотню за 9,9 с. Привод сугубо передний. Батареи емкостью 30,2 кВт·ч, по собственным замерам Таты, должно хватать на 300 км с хвостиком. Обещан диапазон цен в 1,5–1,7 млн рупий (1,31–1,48 млн рублей). Заметим, что бензиновый Nexon просит 658 457–1 019 706 рупий (575 730–891 600 рублей), дизельный — 759 254–1 110 071 рупий (663 870–970 610 рублей). При бронировании требуется депозит в 21 000 (18 350). Заказчики получат Nexon EV в январе.
Сзади у Нексона по-прежнему балка и барабанные тормоза. Снаряженная масса из-за батареи выросла на 95 кг (до 1400). Объем багажника будто бы не пострадал — указаны стандартные 350 л. Окрашивается Nexon EV лишь в три цвета (бирюзовый, серебристый, белый) и их комбинации.
Главные отличия EV-версии в интерьере — наполовину оцифрованная приборка и лоток для мелочовки вместо рычага коробки. Медиацентр с семидюймовым дисплеем есть и у Нексонов с ДВС, зато электрокар снабжен мобильным приложением ZConnect для контроля машины со смартфона.
В комплекте идет зарядное устройство переменного тока на 3,3 кВт. Наполнение литиево-ионной батареи через порт CCS с нуля до 80% требует 60 минут, а подпитка с 20% до 100% занимает восемь часов. Больше двух фронтальных подушек у Нексона EV быть не может. Имеется АБС, но нет ESP. Богатые исполнения предлагают бесключевые доступ и запуск, аудиосистему Harman с восемью динамиками, медиацентр с голосовым управлением и поддержкой Apple CarPlay с Android Auto, люк в крыше, охлаждаемый бардачок и так далее. На аккумулятор и электромотор дается гарантия на восемь лет и/или 160 000 км.
Источник: drive.ru