Вслед за дизельной модификацией 4Motion должна появиться и бензиновая. А вот когда дебютирует новое поколение версии R32 с V-образной «шестёркой» под капотом и полным приводом, пока неясно.
У Гольфа предыдущего, пятого поколения было аж три полноприводные модификации. Муфтой Haldex в приводе задних колес оснащались двухлитровые бензиновые и дизельные версии — в качестве опции. А для шестицилиндровой версии R32 полный привод был обязательным. Едва добравшийся до салонов европейских дилеров «шестой» Golf отныне тоже можно заказать с колесной формулой 4×4.
Трансмиссия осталась прежней, но доступна она пока только как платное дополнение к турбодизелю 2.0 TDI мощностью 140 л.с. (320 Н·м) с шестиступенчатой «механикой». При этом Golf должен быть в продвинутой комплектации Comfortline. В компании Volkswagen не уточняют, насколько такая машина потяжелела. Но скорее это те же 132 кг, что и раньше. На разгоне до 100 км/ч Golf VI 4Motion уступает лишь на одну «десятку» моноприводному хэтчбеку: 9,4 с. Максимальная скорость ниже на 3 км/ч — 209.
Средний расход топлива в смешанном цикле у полноприводной версии на 0,6 л больше, чем у моноприводной, и составляет 5,5 л.
Доплата за пару ведущих колес в Германии — 1650 евро (переднеприводник 2.0 TDI Comfortline обойдется минимум в 25 750 евро). А российский рынок пока в стороне. У нас вообще еще не стартовали официальные продажи нового Гольфа — ждем только к весне следующего года.
Источник: drive.ru