Шестого июня компания получила одобрение модели K50 от министерства промышленности, а 30 июня завод Qiantu в городе Сучжоу начал серийное производство.
В истории первенца китайской компании Qiantu Motor, электрического спорткара Qiantu K50, уже была пара остановок с надписью «серийная версия», но даже показанный в нынешнем году на шоу в Пекине экземпляр щеголял несколькими несерийными украшениями. И вот теперь объявлено: восьмого августа купе поступает в продажу.
Сегодня мы можем посмотреть на окончательный вид модели и заодно уточнить некоторые цифры.
Серийный интерьер отличается от концептуального разве что менее кричащими цветами отделки. Об эмблеме марки — стрекозе — мы уже говорили. А теперь добавим, что фонари купе K50 разработчики называют «крыльями стрекозы».
Лозунг фирмы — «Эволюция в движении». Вполне логично, что ничего радикального нового китайцы не придумали, просто, как и в эволюции биологической, сотворили машину, впитавшую в себя достижения «предшествующих видов». Для спорткара конструкция выбрана вполне адекватная. Кузов — алюминиевый каркас и углепластик снаружи, подвески — на двойных поперечных рычагах спереди и сзади, тормозные суппорты — четырехпоршневые Brembo, колесные диски — кованые на 19 дюймов, есть система стабилизации марки Bosch.
Диагональ центрального экрана достигает 15,6 дюйма. Через него можно выполнять множество настроек, от режимов движения до работы аудиосистемы.
[Весь материал скопирован с сайта: autoinstruction.ru]
Два электромотора (по одному на каждой оси) номинально развивают в сумме 380 л.с. и 580 Н·м. Есть функция boost, которая на короткое время повышает отдачу до тех самых ранее разрекламированных 435 «лошадок» (и 680 Н·м). Разгон с нуля до сотни за 4,6 с и максималка 200 км/ч — те же, о которых говорилось раньше, а вот запас хода на одной зарядке уточнен: это 380 км в цикле NEDC и 510 км «при постоянной скорости» (сама она не названа, но китайцы обычно указывают при 60 км/ч).
Финальные размеры электрокара отличаются от концептов и прототипов на несколько миллиметров: длина — 4634 мм, ширина — 2069, высота 1253, база — 2650. Снаряженная масса равна 1960 кг.
До сих пор производитель не вывесил точные расценки на свой спортивный электрокар. Однако в различных китайских СМИ уже несколько раз всплывал ценовой диапазон 700 000–1 000 000 юаней (6,5–9,3 млн рублей). Это помещает двухдверку примерно на один уровень с Теслами S, которые в Поднебесной стоят существенно дороже, чем в США. Конечно, напрямую семейный лифтбек и спорткар не конкурируют, но все же выбор у покупателей будет любопытный. Между тем через некоторое время в линейке марки Qiantu появятся небольшой хэтчбек K20 и крупный бизнес-седан, который предвещал шоу-кар Concept 1, естественно тоже на батареях.
Источник: drive.ru