Купе с дверьми типа «крылья чайки» получилось короче седана на 220 мм (4980), ширина у моделей одинаковая (2000), высота на 129 меньше (1494). Колёсная база — 2975 мм (по H600 нет данных). Развесовка по осям аналогичная — 52:48 в пользу передка.
Гонконгская Hybrid Kinetic Group уже получила от Пининфарины три прототипа: седан H600 и кроссоверы K550 да K750. Четвертым стало купе HK GT, у которого, как отмечают итальянцы, две души. Имеются в виду режимы движения — повседневный Cruise и гоночный Race. Двухдверка тоже гибридная. Она оснащена четырьмя электромоторами суммарной мощностью более 800 кВт (1088 л.с.). Они питаются от батареи емкостью 38 кВт·ч, позволяющей проехать на чистой электротяге 160 км. Затем в дело вступает бортовой генератор, увеличивающий запас хода до 1000 км. Им может быть газовая микротурбина, ДВС или водородные топливные элементы. Такое разнообразие предложено впервые.
Дизайн описан тремя словами: «чувственность», «сила» и «элегантность». Силуэт очерчен хромом. В основе купе лежит алюминиевое шасси. Есть система векторизации тяги. Снаряженная масса и объем багажника не названы.
Интерьер отличается роскошным минимализмом. Вместо гигантских сенсорных экранов на передней панели и центральной консоли стоят компактные «плавающие» дисплеи. В гоночном режиме они отображают телеметрию, а салон подсвечивается красным (в «круизе» — синим).
Источник доступен на веб-сайте Autoinstruction.ru
Видеоролик раскрывает «двуличность» гибрида. Будучи пай-мальчиком в городе, водитель надевает шлем и отрывается на треке.
В квартете для Hybrid Kinetic купе HK GT стало самым быстрым участником. До сотни оно разгоняется всего лишь за 2,7 с. Максимальная скорость — 350 км/ч. (Показатели седана: 2,9 и 250 км/ч.) При торможении работает система рекуперации энергии. Ранее партнеры заявляли, что концепты начнут превращаться в серийные машины в течение пяти лет. Собирать их будут в Италии и Китае. Цель — ежегодный выпуск 200 000 гибридов.
Источник: drive.ru