Автомобиль дебютировал в конце прошлой недели в Калифорнии в рамках мероприятия The Quail, Motorsports Gathering, а ещё был показан на соседствующей выставке Concorso Italiano. Казалось бы, японская компания и причём тут Италия?
Дизайнер Кен Окуяма, за плечами которого работа в GM, Porsche и ателье Pininfarina, в рамках недели автомобилей в Монтерее представил очередное творение собственной студии Ken Okuyama Design — Kode 0 (Zero). Вопреки нашим ожиданиям, «ноль» в обозначении никак не связан с нулевым выхлопом и «зеленой» тематикой. Напротив, основой для этого проекта послужил суперкар Lamborghini Aventador. При этом на начинке машины «Италия» тут не заканчивается.
Кузов Кода Zero полностью выполнен из углепластика. Длина двухдверки равна 4635 мм, ширина — 2125, высота — 1135, колесная база — 2700. Справа — Кен Окуяма.
Сухая масса Кода Zero составляет 1550 кг, это почти на полтора центнера меньше, чем весит Aventador. Однако номинальное время разгона с нуля до 60 миль/ч Окуяма указывает точно такое же, как у исходника, — 2,9 с. Силовой агрегат перенесен с Авентадора без доработок: атмосферный V12 6.5, развивающий 700 л.с. и 690 Н·м, совмещенный с семиступенчатым «роботом» и полным приводом.
Еще один «нолик» попадается в наименовании шин: это Pirelli P-Zero (диаметр колесных дисков Novitec NL3 — 20 и 21 дюйм, спереди/сзади). Тормозные диски — углеродокерамические, 400 и 380 мм соответственно.
Впрочем, в Коде основное — это облик. На этот раз Окуяма не просто придумал оригинальное купе, но вдохновлялся, как он сам уточняет, работами легендарного Марчелло Гандини. Так что Kode 0 подражает таким известным клиновидным машинам 1970-х, как Lamborghini Countach и Bertone Stratos Zero. Вообще, в эти годы было создано немало эффектных автомобилей (серийных и концептуальных) как самим Гандини, так и под его влиянием (пример — Ferrari 512 S Modulo Паоло Мартина). Для той эпохи они выглядели без преувеличения фантастически и многие до сих пор воспринимаются намного интереснее, чем суперкары XXI века.
Зеленые акценты в серо-серебристом интерьере вторят нескольким зеленым элементам в моторном отсеке и тормозным суппортам, окрашенным в тот же оттенок.
Принцип, по которому нарисован суперкар, Кен называет «Одно движение» (one motion). Мелкие элементы этого треугольника на колесах визуально поддерживают друг друга, и все складывается в единый гладкий силуэт. Треугольные воздухозаборники передних тормозов направляют внимание зрителя на расположенные выше «ступенчатые» диодные фары, им вторят по оформлению черные «жабры», разместившиеся на плечевой линии, а острый росчерк крыши визуально совмещен с задней стойкой и боковым воздухозаборником.
Два больших зеленых вентилятора позади сеток в заднем бампере — лишь часть из обширного набора, трудящегося в системе охлаждения двигателя и трансмиссии. Расположенный по центру комплект выхлопных патрубков в треугольном обрамлении — общий штрих для моделей серии Kode.
Разработанный в студии Окуямы автомобиль был изготовлен в дочерней фирме Ken Okuyama Cars в Ямагате с применением высокоточного оборудования для обработки углепластиковых элементов и собран вручную. Окуяма, лично представлявший суперкар на шоу в Калифорнии, не раскрыл цену своего творения. Ориентируясь на прежние его работы, можно предсказать, что число это семизначное.
Источник: drive.ru