Базовый Atom сейчас оснащён «четвёркой» 2.0 марки Honda в атмосферном (248 л.с., 240 Н·м) и компрессорном вариантах (314 л.с., 310 Н·м).
Саймон Сондерс, глава и основатель британской фирмы Ariel Motor в интервью журналу Autocar рассказал, что в следующем поколении в линейке трек-кара Atom вполне может появиться гибридная модификация, причем босс надеется применить в ней систему Sport Hybrid SH-AWD от купе Honda/Acura NSX или некий ее вариант. Напомним, в такой установке работают три электромотора — один встроен между ДВС и трансмиссией и вращает задние колеса, два других стоят на передней оси.
Британцы предлагают добрые полсотни опций к Атому. Это и внешние доработки (лобовое стекло, прозрачные борта, антикрылья спереди и сзади), и технические (изменения в тормозах, колесах, рулевом управлении, трансмиссии, подвеске). Даже механический компрессор на «четверке» считается опцией. Гибридная система может стать одной из них.
Не факт, что гибридная система Атома будет точно повторять ту, то использована в NSX, да и мощность может оказаться иной (на купе — 581 сила). Но в любом случае это будет очень быстрый автомобиль. Сондерс пояснил, что его подчиненные уже думали над установкой в Атом других гибридных агрегатов от Хонды, но сочли их недостаточно мощными.
(Источник расположен на сайте: www.autoinstruction.ru)
Еще есть штучная экзотика — Atom 3.5R (355 л.с. 330 Н·м, 2.0 с компрессором, фото вверху). Для американского рынка местная фирма TMI AutoTech по договоренности с Ариэлем выпускает 370-сильный (420 Н·м) Atom 3S с хондовской «четверкой» 2.4 с турбонаддувом (внизу).
Конечно, добавление электрических компонентов повысит массу, но у Ариэля есть еще в запасе ход с титановой рамой, которая отчасти компенсирует эту прибавку. Над такой конструкцией в британской фирме работали еще года три назад, но пока так и не внедрили (нынешние Атомы построены на основе пространственного трубчатого каркаса из легированной стали).
На недавно прошедшем знаменитом соревновании по подъему на холм Пайкс-Пик серийное гибридное купе NSX в руках пилота Ника Робинсона со временем 10:28.820 принесло фирме победу в классе Time Attack 2. А Тетсуя Ямано привел электрический концепт 4-Motor Acura EV (порядка 1350 л.с.), построенный «по мотивам NSX», на второе место в классе Electric Modified (9:06.015).
Кроме того, Сондерс добавил, что в будущем у Атома вполне может возникнуть чисто электрический вариант. Мол, фирма намерена идти в ногу со временем. А еще босс намекнул, что компания не собирается зацикливаться на мелкотиражных трек-карах. Якобы изначально ее целью была куда более широкая гамма автомобилей, вплоть до лимузинов. Глава фирмы отказался подробнее рассказывать о новых идеях, но заинтриговал фразой, что компания занялась проектами, которые «сильно отличаются от того, что мы делаем сейчас».
Источник: drive.ru