Голый экзоскелет с мотором — таким всегда был трек-кар Atom. Не имея возможности да и желания что-то радикально менять во внешности, британцы свыше десятка лет разнообразили своё предложение главным образом за счёт моторов.
Сейчас базовый Ariel Atom — двухлитровая «четверка» Honda в атмосферной и компрессорной версиях (248 и 314 л.с.). И это, можно сказать, серийная машина (их собирают порядка 100 штук в год). Была еще лимитированная модификация (25 образцов) с агрегатом 3.0 V8 на 475–507 сил. Но то был экзотичный мотор, сооружаемый американской фирмой Hartley Enterprises из двух двигателей от спортбайка Suzuki Hayabusa (такая «хирургическая операция» — одна из причин высокой цены на Atom V8: $230 тысяч). Теперь американским любителям трек-каров сделано выгодное предложение: за $89 750 (70 800 евро, или 3,65 млн рублей) можно получить Atom 3S, располагающий 365 л.с. (для сравнения, базовый Atom стоит $64 500, или 50 850 евро).
Новая версия выпущена партнером Ариэля — компанией TMI AutoTech из Вирджинии, эксклюзивным североамериканским производителем Атомов. Хорошо заметной особенностью Атома 3S являются появившиеся на модели боковые понтоны с дополнительными радиаторами. Для «эски» можно выбрать одну из трех коробок передач: это «механика» с обычным или сближенным рядом, а также «секвенталка» Sadev с подрулевыми лепестками. Еще одна изюминка модификации — трекшн-контроль с несколькими установками. Настраиваются и амортизаторы. Позже в виде опции на новинке появится лобовое стекло (по примеру KTM X-Bow GT).
За спинками сидений в «эске» расположена «четверка» Honda 2.4, снабженная турбонаддувом и промежуточным охладителем. Она выдает максимальный крутящий момент 420 Н·м: у Атома с «атмосферником» V8 (363 Н·м) и то меньше. По мощности новый агрегат превосходит другую, анонсированную всего лишь нынешней весной, лимитированную модификацию — Atom 3.5R (два литра, компрессор, 355 л.с., $91,6 тысячи), предвестником которой был полицейский Atom PL.
На автодроме Virginia International Raceway Atom 3S проехал полное кольцо (5,26 км) за 1:58.8. Вполне прилично, учитывая, что абсолютный рекорд трассы (1:35.434) принадлежит хондовскому спортпрототипу HPD ARX-03a категории LMP1.
По номинальной динамике с нуля до 60 миль/ч (97 км/ч) Atom 3S не лучше пары V8 и 3.5R — для «эски» неопределенно указано «менее, чем 2,8 с» (это, к примеру, на уровне BAC Mono). Но турбомотор должен по-настоящему раскрываться при разгоне с высоких скоростей. Да и заявленное время прохождения четверти мили с места у новинки вполне убедительное: около 10,7 с. Это быстрее 717-сильного седана Dodge Charger SRT Hellcat (11 с). Скажете, некорректно сравнивать трек-кар с четырехдверкой? Зато так наглядно видно, какую большую роль играет низкая масса (немногим более полутонны) Атома. А из прямых соперников, появившихся буквально в последние месяцы, стоит вспомнить 203-сильный Zenos E10 и 284-сильный Elemental RP-1.
Источник: drive.ru