Дебют седана Lancia Thema, который отличается от Крайслера 300C фальшарадиаторной решёткой и бамперами, состоится в марте 2011 года на автосалоне в Женеве.
Помните седан Lancia Thema? Cимпатичный угловатый автомобиль класса E итальянцы выпускали с 1984 по 1994 год. И был у той модели «брат-близнец» — Saab 9000. Так вот, имя Thema снова в строю, а машина, названная подобным образом, нарисована в том же дизайнерском ключе. Не обошлось и без двойника — им на этот раз стал Chrysler 300C.
Нынешняя Lancia Thema — первенец политики концернов FIAT и Chrysler, в рамках которой европейский рынок должны наполнить американские автомобили с итальянскими логотипами. В общем, перед нами — малость переделанный Chrysler 300C. Колесная база осталась прежней — 3052 мм, а вот длина за счет измененных бамперов увеличилась на 40 мм — до 5084 мм. Сравните с длиной базового Мерседеса S-класса — 5096 мм.
От интерьера Крайслера 300C салон седана Lancia Thema в целом не будет отличаться. Главные изменения — в деталях: например, «итальянке» достанется более качественная кожаная отделка — Poltrona Frau.
У седана Lancia Thema внешность и внутреннее убранство почти идентичны Крайслеру, но по части линейки двигателей различия заметны. «Итальянец» получил один бензиновый мотор — Pentastar V6 3.6 (292 л.с., 353 Н·м), разгоняющий машину до 100 км/ч за 7,2 с и потребляющий в смешанном цикле 8,3 л топлива на 100 км. А вот турбодизель в двух степенях форсировки оригинальный: агрегат VM Motori V6 3.0 выдает 190 или 224 «лошади».
Оригинальная Lancia Thema (длина – 4590 мм) базировалась на платформе Type Four концернов GM и FIAT, которая легла в основу моделей Saab 9000 и Alfa Romeo 164. Гамма моторов поражает выбором: на Лянчу ставили бензиновые и дизельные, атмосферные и наддувные двигатели с четырьмя, шестью и даже восемью цилиндрами. Мощность – от 101 до 215 сил (V8 3.0). Наиболее мощная модификация – Thema 8.32 – достигала 100 км/ч за 6,8 с и развивала 240 км/ч. Производились автомобили на двух заводах в Турине с 1984 по 1994 год.
Информация доступна на портале: autoinstruction.ru
В гамме модификаций клиенты не найдут машин с механической коробкой передач: версии V6 3.6 будут оснащаться восьмиступенчатым «автоматом», а варианты с дизелем — пятидиапазонной АКП. Покупателям предложат богатый уровень оснащения, включающий адаптивный круиз-контроль, интеллектуальные биксеноновые фары, технологию, сокращающую время срабатывания тормозов после нажатия педали, систему оповещения водителя при опасности столкновения и слежения за мертвыми зонами. Опробовать это на себе европейцы смогут уже в октябре 2011 года.
Источник: drive.ru