Буквально через месяц после дебюта на Женевском мотор-шоу обе новинки поступят в продажу в Европе. Автомобили с турбодизелем V6 3.0 появятся в салонах дилеров чуть позже — ориентировочно в июне.
Экспозиция фирмы Nissan на женевском автовернисаже будет охватывать в числе прочего и крупную форму. Японцы выставят напоказ подвергнутые рестайлингу внедорожник Pathfinder и пикап Navara. Преобразившиеся и внутри и снаружи автомобили 2011 модельного года экипируются трехлитровым дизелем, а также улучшенным мотором 2.5 dCi, который стал на 11% мощнее.
Если сравнивать внедорожник с героем предания, то все произошедшие с ним изменения подобны комментариям к самому эпосу, которые, с одной стороны, проясняют замысел, с другой же — заставляют вспомнить о реальной жизни. Внешность проходимца не то чтобы сильно изменилась, поэтому узнать его не составит труда. Новые бамперы, более широко расставленные клыки фальшрадиаторной решетки, другие фары и капот, укрупненные зеркала со встроенными в корпуса поворотниками — вот, пожалуй, и все видимые новшества.
Блок новой дизельной «шестерки» сделан из чугуна с вермикулярным (червеобразной формы) графитом — высокопрочного материала, годного для изготовления тонкостенных конструкций литьем. Он на 5–10% легче обычного чугуна.
Все вышесказанное касается и пикапа, с той лишь разницей, что задний бампер у него оставили как есть. Обе модели сверкают 18-дюймовыми легкосплавными колесными дисками, обеим добавили пару вариантов окраски (Electric Blue и Blue Grey). Что до габаритов, то изменилась лишь длина: и в том и в другом случае она увеличилась на 80 мм (до 4820 мм), поскольку передний бампер теперь сильнее выдается вперед.
С новой «шестеркой» внедорожник способен буксировать прицеп весом 3500 кг, а пикап может тащить за собой на полтонны меньше.
Внесенные в интерьер коррективы минимальны: подправлена форма дверных панелей, поставлен мультируль с подсвечивающимися кнопками управления, рычаг КПП другой, добавлено хромированных вставок, да еще материалы отделки новые. Опционально пикап и внедорожник будут комплектоваться коммуникационным комплексом Nissan Connect Premium с новым сенсорным экраном, дисплеем, показывающим трехмерную картинку, и встроенным жестким диском на 40 Гб. Предназначен NCP для того, чтобы объединить управление навигатором, «музыкой» и настройками различных систем автомобиля.
Однако куда более серьезные новшества скрыты под капотом проходимцев. Во-первых, это современный трехлитровый турбодизель V6 с углом развала цилиндров 65 градусов и блоком, отлитым из чугуна повышенной плотности Compacted Graphite Iron (CGI). Мотор развивает до 238 л.с. и 550 Н·м (такой крутящий момент доступен в диапазоне 1700–2500 об/мин). Причем показатель 500 ньютон-метров достигается уже при 1500 об/мин. Благодаря низким оборотам холостого хода (650 об/мин) двигатель отличается умеренной шумностью и низким уровнем вибраций.
А во-вторых, ниссановцы усовершенствовали дизель 2.5 dCi: его мощность возросла на 16 л.с. и составляет 190 «лошадок», а крутящий момент увеличен на 47 Н·м — до 450. Это сделало мотор безопаснее для природы и экономичнее: в смешанном цикле он потребляет 8,5 л горючего на 100 км, что на пол-литра меньше, чем до модернизации, а выбросы СО2 сократились на 40 г/км и не превышают 224 г/км.
Было — стало
Источник: drive.ru