Два месяца назад перспективы Браунов казались туманными: болиды не ехали, конкуренты блистали. Теперь бело-зелёные по-настоящему близки к победе и в командном, и в личном зачёте.
Главные герои в хорошем телесериале не маячат на первом плане постоянно, иначе зрителю станет скучно. С точки зрения драматургии нынешний сезон Формулы-1 просто идеальный образец жанра: новые яркие персонажи регулярно выходят на сцену. Предполагалось, что Гран-при Италии продолжит сюжетную линию Бельгии. Так оно поначалу и было, но овацию сорвали примы командного и личного зачета.
Квалификация развивалась в духе предыдущих серий. Лидеры Макларена, Ferrari и раскатившейся Форс Индии устроили настоящую битву за поул. Спустя минуту после завершения заездов на вершине красовался Адриан Сутиль, но уехавший на финальную попытку под клетчатый флаг Хамильтон растоптал надежды на вторую подряд «индийскую» сенсацию. Микрофурор Force India все же произвела: дебютант Лиуцци пробился на седьмое место, которое смотрелось иронией судьбы, учитывая четырнадцатую позицию Физикеллы. Мечта сбылась, но как же не вовремя.
У Ред Булла, помимо очевидных проблем со скоростью, аховая ситуация с двигателями. Из восьми моторов, отпущенных каждому пилоту на сезон, Уэббер уже использовал семь, а Феттель — все восемь. Каждая последующая замена силового агрегата будет штрафоваться десятью позициями на старте, а впереди немало изнурительных трасс — и скоростная Судзука, и жаркий Абу-Даби.
После взвешивания машин сценарий гонки предстал в ином свете. Оказалось, первая тройка — Хамильтон, Сутиль, Райкконен — заправилась по минимуму и явно идет на два пит-стопа, тогда как все остальные предпочли один визит в боксы. В сложившейся ситуации Ковалайнен на четвертом месте и Брауны Баррикелло и Баттона на пятом и шестом смотрелись если не фаворитами, то вероятными претендентами на победу. Особенно Хейкки: удачный старт с KERS и умелая оборона могли сразу похоронить агрессивные стратегии выскочек.
Роберт Кубица отличился: ему был показан черный флаг с оранжевым кругом. Это означает — свернуть в боксы для ремонта, но поступает это указание не от команды, а от дирекции гонки. После столкновения с Уэббером кусок переднего антикрыла грозил оторваться, а травма Массы приучила стюардов с опаской относиться к любым летающим обломкам.
Было очевидно, что Сутиль, у которого за спиной были две машины с волшебными кнопками, позицию не удержит. Так и случилось: немца обогнал Райкконен. Ковалайнена подвели жесткие покрышки: на старте финна без труда прошел Баррикелло, а по ходу первого круга Хейкки уступил Баттону и даже Лиуцци. Лидер Хамильтон рванул наращивать отрыв, а вот на хвосте у Райкконена опять повисла Force India — история повторяется. Не обошлось на первом круге без драки: в повороте Variante della Roggia Кубица на BMW отправил в гравий Уэббера на Ред Булле. И это все, чем в Монце запомнился Red Bull.
Джанкарло Физикелла не совершил чуда. Итальянец потратил уик-энд на привыкание к машине и явно чувствовал себя не в своей тарелке. Девятое место — не худший результат для начала конца карьеры.
После того как первая тройка съездила в боксы, лидерство перешло к Браунам. Ошибочность тактики двух пит-стопов вырисовывалась все отчетливей. Перед своей единственной дозаправкой Баррикелло и Баттон шли быстрее Хамильтона, а после нее проигрывали ему 15 и 20 секунд соответственно — и не отставали. Чтобы создать задел поосновательнее, чемпиону мира не хватило времени. Через четыре круга он сам отправился пополнить запас топлива во второй раз и вернулся на трассу только третьим. Похоже, штаб Макларена просчитался: второй отрезок стоило бы сделать длиннее.
Force India продолжает удивлять скоростью. Витантонио Лиуцци до схода уверенно шел в первой шестерке и, в отличие от напарника, планировал всего один пит-стоп, то есть мог даже опередить Сутиля на финише. Проблемы с механикой сорвали намечавшийся первый в истории команды двойной финиш в очках.
Естественно, Льюис бросился догонять... и сократил отрыв от Баттона с шести секунд до двух. Но перестарался и превратил свое выступление в трагикомедию. На последнем (!) круге в повороте Lesmo его McLaren закрутило, и тот с размаху вмазался в стену. Был объявлен режим сэйфети-кара, но машины безопасности на трассе никто не увидел, ведь ликующие Баррикелло и Баттон уже накатывали на финиш. Казалось, Райкконен и не обрадовался неожиданно доставшемуся ему подиуму. А Сутиль, который в кои-то веки уцелел, после того как оказался по соседству с Кими, занял высшее в карьере четвертое место и отметился лучшим кругом в гонке.
Баррикелло рискнул, не поменяв побывавшую в пожаре в Бельгии коробку передач, — и выиграл! Своей третьей победой в Монце за карьеру Рубенс пока спасает интригу сезона. Но Дженсон тоже может быть доволен: англичанин выбрался из ямы, в которой просидел все лето без шампанского.
Четвертый в сезоне и самый неэффектный дубль Браунов значительно упростил ситуацию в обоих зачетах. Математические шансы на титул остались только у четырех гонщиков: чемпионом станет либо пилот Брауна, либо пилот Ред Булла. В последнее при отвратительной форме «Красных быков» верится с трудом: уже в Сингапуре Кубок конструкторов может обрести владельца, а квартет претендентов — сократиться до дуэта. Тогда мы увидим хоть и порядком избитый, но увлекательный сюжетный ход — дуэль старых товарищей на одинаковых бело-зеленых болидах.
| Формула-1 2009. XIII этап — Гран-при Италии | |||
| Место | Пилот | Команда — мотор | Отставание/ причина схода |
| 1 | Рубенс Баррикелло | Brawn GP — Mercedes | 1:16.21,706 |
| 2 | Дженсон Баттон | Brawn GP — Mercedes | +2,866 |
| 3 | Кими Райкконен | Ferrari | +30,664 |
| 4 | Адриан Сутиль | Force India — Mercedes | +31,131 |
| 5 | Фернандо Алонсо | Renault | +59,182 |
| 6 | Хейкки Ковалайнен | McLaren — Mercedes | +1.00,693 |
| 7 | Ник Хайдфельд | BMW Sauber | +1.22,412 |
| 8 | Себастьян Феттель | Red Bull — Renault | +1.25,427 |
| 9 | Джанкарло Физикелла | Ferrari | +1.26,856 |
| 10 | Кадзуки Накадзима | Williams — Toyota | +2.00,000 |
| 11 | Тимо Глок | Toyota | +2.43,925 |
| 12 | Льюис Хамильтон | McLaren — Mercedes | +1 круг |
| 13 | Себастьен Буэми | Toro Rosso — Ferrari | +1 круг |
| 14 | Ярно Трулли | Toyota | +1 круг |
| 15 | Ромен Грожан | Renault | +1 круг |
| 16 | Нико Росберг | Williams — Toyota | +2 круга |
| - | Витантонио Лиуцци | Force India — Mercedes | механика |
| - | Хайме Альгерсуари | Toro Rosso — Ferrari | КПП |
| - | Роберт Кубица | BMW Sauber | утечка масла |
| - | Марк Уэббер | Red Bull — Renault | авария |
| Формула-1 2009. Личный зачет | ||
| Место | Пилот | Очки |
| 1 | Дженсон Баттон | 80 |
| 2 | Рубенс Баррикелло | 66 |
| 3 | Себастьян Феттель | 54 |
| 4 | Марк Уэббер | 51,5 |
| 5 | Кими Райкконен | 40 |
| 6 | Нико Росберг | 30,5 |
| 7 | Льюис Хамильтон | 27 |
| 8 | Ярно Трулли | 22,5 |
| 9 | Фелипе Масса | 22 |
| 10 | Фернандо Алонсо | 20 |
| 11 | Хейкки Ковалайнен | 20 |
| 12 | Тимо Глок | 16 |
| 13 | Ник Хайдфельд | 12 |
| 14 | Джанкарло Физикелла | 8 |
| 15 | Роберт Кубица | 8 |
| 16 | Адриан Сутиль | 5 |
| 17 | Себастьен Буэми | 3 |
| 18 | Себастьен Бурдэ | 2 |
| Формула-1 2009. Кубок конструкторов | ||
| Место | Команда | Очки |
| 1 | Brawn GP — Mercedes | 146 |
| 2 | Red Bull — Renault | 105,5 |
| 3 | Ferrari | 62 |
| 4 | McLaren — Mercedes | 47 |
| 5 | Toyota | 38,5 |
| 6 | Williams — Toyota | 30,5 |
| 7 | BMW Sauber | 20 |
| 8 | Renault | 20 |
| 9 | Force India — Mercedes | 13 |
| 10 | Toro Rosso — Ferrari | 5 |
(Информация размещена на интернет-сайте AutoInstruction)
Источник: drive.ru