Вряд ли кого-то удивляет, что Лоэб снова выиграл в Монте-Карло. Другие пилоты могли надеяться на победу только в случае проблем у француза, но Себастьен не оставил никому даже шанса.
Не прошло даже двух месяцев с момента последней гонки сезона-2007, как чемпионат WRC очнулся от скучного перерыва — в выходные прошло Ралли Монте-Карло, традиционно открывающее календарь мирового первенства. И вновь победу с подавляющим преимуществом праздновал Себастьен Лоэб (Sebastien Loeb), пилотировавший Citroen C4 WRC.
Для Лоэба эта победа стала пятой в Монте-Карло и уже 37-й в карьере. И выиграл француз буквально «в одну калитку» — он захватил лидерство на втором спецучастке и до самого финиша его удерживал, доведя свой отрыв от ближайшего преследователя до двух с половиной минут.
Микко Хирвонен выполнил в Монте-Карло свою задачу — не стал сломя голову пытаться бороться с Ситроенами и спокойно доехал до финиша на втором месте.
Преимущество красных Ситроенов было настолько велико, что темп титулованного напарника мог поддерживать только Даниэль Сордо (Daniel Sordo). И быть бы победному дублю Citroen, коль не забарахливший на 10-м СУ мотор на C4 WRC — видимо, новая версия двигателя еще не обладает приемлемой надежностью.
Пара дуэлянтов — Крис Аткинсон (внизу) и Франсуа Дюваль — устроила настоящее шоу в финальный день ралли. Бельгиец на Ford отыграл у австралийца 23 секунды, но обойти его уже не успел. Для Криса этот подиум стал всего вторым за карьеру.
Но даже это обстоятельство нисколько не смутило Лоэба — его отрыв был настолько велик, что он без лишних усилий добрался до финиша, и даже не стал беречь мотор во избежание подобных ситуаций. Помешать ему в коронном ралли не мог никто.
Дебют Джанлуиджи Галли (Gianluigi Galli) в команде Stobart можно считать успешным. Итальянец, который славится своей зрелищной ездой, ехал осторожно и добрался до финиша шестым.
[Статья перепечатана отсюда Autoinstruction]
Ни Микко Хирвонен (Mikko Hirvonen), который всю гонку держался третьим, а после схода Сордо добрался и до «серебра». Ни Яри-Матти Латвала (Jari-Matti Latvala) — финский пилот команды Ford в первый же день пробил колесо и всю гонку пытался отыграться. Но затем Латвала столкнулся еще и с техническими проблемами и стал по итогам ралли лишь 12-м.
Несмотря на множество самых различных технических проблем с Suzuki SX4 WRC, швед Пер-Гуннар Андерссон (Per-Gunnar Andersson) смог-таки зацепиться за восьмое место, которое принесло в копилку Suzuki одно очко.
Зато порадовали фееричной дуэлью за третье место австралиец Крис Аткинсон (Chris Atkinson) из Subaru и бельгиец Франсуа Дюваль (Francois Duval) на Ford Focus WRC. Дюваль великолепно провел финальный день ралли, выиграв три спецучастка, и практически догнал Аткинсона — перед последним СУ их разделяли всего 1,1 секунды.
На Ралли Монте-Карло «засветилась» и новая Subaru Impreza WRX STI группы N4 — швейцарец Оливье Бурри (Olivier Burri) привел ее к финишу на 18 месте в абсолютном зачете.
Кстати, 19-м и завершающим отрезком Ралли Монте-Карло стал укороченный вариант «формульного» кольца, где проходит Гран-при Монако. Невероятно, но факт: Аткинсон и Дюваль прошли дистанцию с абсолютно идентичным временем! В итоге пилот Subaru хоть на ничтожные 1,1 секунды, но остался впереди и получил «бронзу» за третье место.
Одним из автомобилей «нулевых» экипажей в гонке был Megane Renault Sport F1 Team R26. Но дело скорее не в нем, а в том, что пилотировал его… француз Жиль Паницци (Gilles Panizzi) — известный «асфальтовый» ас. Видимо, решил тряхнуть стариной.
Ну а Себастьена Лоэба можно считать настоящим королем Ралли Монте-Карло. Да и мало кто сомневался в его победе. Но в календаре чемпионата остается еще целых 14 этапов — будет ли поход француза за пятым титулом столь уверенным и на других покрытиях? Увидим уже через 2 недели — 8–10 февраля пройдет этап в Швеции.
| Результаты Ралли Монте-Карло-2008 (первые 8 пилотов) | ||||
| № | Пилот/штурман | Автомобиль | Общее время | Отставание |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Лоэб/Елена | Citroen C4 WRC | 3 ч 39'17"0 | - |
| 2 | Хирвонен/Лехтинен | Ford Focus RS WRC | 3 ч 41'51"4 | + 02'34"4 |
| 3 | Аткинсон/Прево | Subaru Impreza WRC | 3 ч 42'15"6 | + 02'58"6 |
| 4 | Дюваль/Шевалье | Ford Focus RS WRC | 3 ч 42'16"7 | + 02'59"7 |
| 5 | Солберг/Миллс | Subaru Impreza WRC | 3 ч 43'57"9 | + 04'40"9 |
| 6 | Галли/Берначчини | Ford Focus RS WRC | 3 ч 48'03"5 | + 08'46"5 |
| 7 | Куок/Жанвье | Peugeot 307 WRC | 3 ч 49'41"8 | + 10'24"8 |
| 8 | Андерссон/Андерссон | Suzuki SX4 WRC | 3 ч 50'36"5 | + 11'19"5 |
| Положение в чемпионате (личный зачет) | |||
| № | Пилот | Автомобиль | Очки |
|---|---|---|---|
| 1 | C. Лоэб | Citroen C4 WRC | 10 |
| 2 | М. Хирвонен | Ford Focus RS WRC | 8 |
| 3 | К. Аткинсон | Subaru Impreza WRC | 6 |
| 4 | Ф. Дюваль | Ford Focus RS WRC | 5 |
| 5 | П. Солберг | Subaru Impreza WRC | 4 |
| 6 | Д. Галли | Ford Focus WRC | 3 |
| 7 | Ж.-М. Куок | Peugeot 307 WRC | 2 |
| 8 | П.-Г. Андерссон | Suzuki SX4 WRC | 1 |
| Положение в чемпионате (командный зачет) | ||
| № | Команда | Очки |
|---|---|---|
| 1 | Citroen | 11 |
| 2 | Subaru | 10 |
| 3 | Ford | 8 |
| 4 | Stobart | 8 |
| 5 | Suzuki | 2 |
Источник: drive.ru