Седан Jaguar XF с 236-сильным турбодизелем потребляет 6,7 л на 100 км в смешанном цикле. Audi A6 3.0 TDI ест столько же, а BMW 530d — 6,4 л.
У Ягуара XF — лишь одна дизельная версия: фордовский битурбомотор V6 2.7 (207 л.с. и 435 Н·м) заслужил немало лестных отзывов. Но, честно говоря, сегодня такие показатели хороши для автомобилей класса D. А у прямых конкурентов модели XF — более производительные двигатели. Поэтому заслуженному турбодизелю ягуаровцы решили провести глубокую модернизацию.
Вместо одного мотора получилось сразу два! Базовая модификация развивает теперь 236 л.с. и свыше 500 Н·м: седан XF с таким двигателем разгоняется до сотни за 6,7 с, а максимальная скорость составляет 238 км/ч. Уже можно выпускать когти на конкурентов! У Audi A6 3.0 TDI и BMW 530d — 240 и 235 л.с. соответственно и те же 500 Н·м. Первую сотню Audi разменивает за 6,6 с, а BMW — за 6,8.
Англичане решили не тратиться на разработку мотора с нуля, а доработали существующий. Рабочий объем увеличили до трех литров. Пьезофорсунки системы питания common rail третьего поколения впрыскивают топливо до пяти раз за один цикл под давлением 2000 бар. Двигатель менее вибронагружен, а дополнительная изоляция моторного отсека снизила уровень шума.
(Текст предоставлен порталом: www.AutoInstruction.ru)
Второй вариант трехлитрового мотора ягуаровцы назвали Diesel S — 270 л.с. и 600 Н·м! В классе только у BMW 535d больше дизельных «лошадей»: 286 л.с. Но тяги у баварского турбодизеля на 20 Н·м меньше. В итоге максимальная скорость у обоих седанов — «ограниченные» 250 км/ч, а на разгоне до 100 км/ч «британец» опережает «немца» на полсекунды: 5,9 против 6,4 с. Зато BMW экономичнее: 6,4 л на 100 км в смешанном цикле. А Jaguar XF Diesel S расходует в среднем 6,7 л на сотню.
Самую мощную дизельную модификацию XF Diesel S можно будет узнать по соответствующим шильдикам, оригинальным 20-дюймовым дискам и спойлеру на крышке багажника.
Жизнь нынешней «шестерки» 2.7 подходит к концу: в течение следующего года ее заменят двумя обновленными версиями. Потом помимо седанов XF этот мотор займет место предшественника на внедорожниках Land Rover и на обновленных купе и кабриолете XK. С новыми двигателями начнется и дизельная жизнь будущего флагмана — XJ. Жаль, нам в России по-прежнему не светит личное знакомство с модернизированными «шестерками». Евро-5, будь оно неладно!
Источник: drive.ru