В таланте Феттеля мало кто сомневался, но кто бы мог подумать, что он сумеет победить уже сейчас: 21-летний немец, который проводил в итальянской Монце свой двадцать второй гран-при, стал самым молодым победителем в истории Формулы-1.
Что связывает нынешний Гран-при Италии и Гран-при Китая 2006-го? Два года назад в Шанхае Формула-1 в последний раз слышала самое знаменитое сочетание гимнов в честь победителя и его команды — немецкого и итальянского.
Тогда в Китае последний раз победил тандем Михаэль Шумахер — Scuderia Ferrari. Теперь, два года спустя, над Монцей играет немецкий гимн в честь 21-летнего Себастьяна Феттеля, а итальянский — в честь другой Скудерии — Toro Rosso.
Сенсацией запахло еще в субботу, когда Феттель выиграл дождевую квалификационную рулетку. В тот день он стал самым молодым обладателем поула за всю историю Ф-1. Но если субботний успех еще можно было списать на везение и проказы погоды, то произошедшее в воскресенье ни фартом, ни случайностью никак не назовешь.
Из-за сложнейших погодных условий старт был дан с ходу.
Вопреки изначальным прогнозам, к старту дождь не прекратился — вся гонка прошла на мокрой трассе. В этих сложных условиях Феттель уверенно выиграл старт и лидировал практически до финиша (он уступил первое место лишь однажды — когда раньше всех заехал на первую дозаправку).
«Старт с поула был ключом к успеху, — признался после финиша немец. — Передо мной была чистая трасса, видимость была куда лучше, чем у моих преследователей, и я мог создать достаточный отрыв».
Ковалайнен сохранил на финише свою вторую стартовую позицию. Но как он сам признал после гонки, шансов побороться с Феттелем за победу у него не было.
А где же лидеры чемпионата? Квалификация отбросила их далеко назад. Фелипе Масса (Ferrari) стартовал с шестого места, а Кими Райкконен (Ferrari) с Льюисом Хамильтоном (McLaren) и вовсе — с 14-го и 15-го. Их неудачи только добавили гонке зрелищности — зрители могли наблюдать ряд впечатляющих прорывов из глубины пелотона наверх.
[Информация скопирована с сайта: autoinstruction]
Хамильтон и его McLaren были очень быстры, но тактика одного пит-стопа, на которую они рассчитывали, не сработала, и подсохшая под конец трасса заставила ехать на второй пит-стоп. Итог — седьмое место и два очка.
Лидирующий в чемпионате Хамильтон был быстрейшим в середине гонки, когда трасса начала подсыхать. Очевидно, на его машине стояли более «сухие» настройки. К тому же он шел на тактику одного пит-стопа, в то время как его основные конкуренты на два — поэтому к середине гонки, когда на борту его машины было минимум топлива, он отыгрывал у лидера по две секунды с круга.
Возможно, Льюис мог выиграть, но дурную шутку с ним и его командой сыграла погода. Когда пришло время его единственного пит-стопа, синоптики обещали еще один сильный дождь. Однако вместо этого трасса начала стремительно подсыхать, и незадолго до финиша британцу пришлось посетить боксы еще раз — поменять дождевые покрышки на промежуточные.
Райкконен поставил лучший круг в гонке, но вряд ли это
утешит финна — отставание в личном зачете только увеличилось.
Кими был быстрее всех уже в заключительной фазе гонки, но в очковую зону действующий чемпион так и не пробился. Теперь шансы финна на победу в чемпионате совсем малы.
Бурдэ тоже мог рассчитывать на успех, заняв четвертое место в квалификации, но его болид заглох на стартовой решетке, и в гонку француз ушел с последнего места.
А вот Массе не хватало скорости на протяжении всей гонки, и было заметно, что бразильцу труднее бороться со своей машиной, чем с соперниками. Он финишировал шестым, Хамильтон седьмым, а Райкконен — девятым. Зато обострилась ситуация в общем зачете. Масса теперь проигрывает Хамильтону лишь одно очко.
| Результаты Гран-при Италии — 2008 | ||||
| Позиция | Пилот | Команда | Время | Количество пит-стопов |
| 1 | Себастьян Феттель | Toro Rosso — Ferrari | 1:26:47.000 | 2 |
| 2 | Хейкки Ковалайнен | McLaren Mercedes | + 12.512 | 2 |
| 3 | Роберт Кубица | BMW Sauber | + 20.471 | 1 |
| 4 | Фернандо Алонсо | Renault | + 23.903 | 1 |
| 5 | Ник Хайдфельд | BMW Sauber | + 27.748 | 1 |
| 6 | Фелипе Масса | Ferrari | + 28.816 | 2 |
| 7 | Льюис Хамильтон | McLaren Mercedes | + 29.012 | 2 |
| 8 | Марк Уэббер | Red Bull — Renault | + 32.048 | 2 |
| 9 | Кими Райкконен | Ferrari | + 39.468 | 2 |
| 10 | Нельсон Пике | Renault | + 54.445 | 1 |
| 11 | Тимо Глок | Toyota | + 58.888 | 2 |
| 12 | Кадзуки Накадзима | Williams — Toyota | + 1:02.015 | 1 |
| 13 | Ярно Трулли | Toyota | + 1:05.954 | 2 |
| 14 | Нико Росберг | Williams — Toyota | + 1:08.635 | 2 |
| 15 | Дженсон Баттон | Honda | + 1:13.370 | 2 |
| 16 | Дэвид Култхард | Red Bull — Renault | + 1 круг | 2 |
| 17 | Рубенс Баррикелло | Honda | + 1 круг | 2 |
| 18 | Себастьен Бурдэ | Toro Rosso — Ferrari | + 1 круг | 2 |
| 19 | Адриан Сутиль | Force India — Ferrari | + 2 круга | 3 |
| Лучший круг: Кими Райкконен (Ferrari) — 1:28.047 (53 круг), 236.859 км/ч | ||||
| Сходы | |||
| Пилот | Команда | Круг | Причина |
| Джанкарло Физикелла | Force India — Ferrari | 12 | Авария |
| Личный зачет | |||
| Позиция | Пилот | Команда | Очки |
| 1 | Л. Хамильтон | McLaren Mercedes | 78 |
| 2 | Ф. Масса | Ferrari | 77 |
| 3 | Р. Кубица | BMW Sauber | 64 |
| 4 | К. Райкконен | Ferrari | 57 |
| 5 | Н. Хайдфельд | BMW Sauber | 53 |
| 6 | Х. Ковалайнен | McLaren Mercedes | 51 |
| 7 | Ф. Алонсо | Renault | 28 |
| 8 | Я. Трулли | Toyota | 26 |
| 9 | С. Феттель | Toro Rosso — Ferrari | 23 |
| 10 | М. Уэббер | Red Bull — Renault | 20 |
| 11 | Т. Глок | Toyota | 15 |
| 12 | Н. Пике | Renault | 13 |
| 13 | Р. Баррикелло | Honda | 11 |
| 14 | Н. Росберг | Williams — Toyota | 9 |
| 15 | К. Накадзима | Williams — Toyota | 8 |
| 16 | Д. Култхард | Red Bull — Renault | 6 |
| 17 | С. Бурдэ | Toro Rosso — Ferrari | 4 |
| 18 | Д. Баттон | Honda | 3 |
| Кубок конструкторов | |||
| Позиция | Команда | Мотор | Очки |
| 1 | Ferrari | Ferrari | 134 |
| 2 | McLaren Mercedes | Mercedes | 129 |
| 3 | BMW Sauber | BMW | 117 |
| 4 | Toyota | Toyota | 41 |
| 5 | Renault | Renault | 41 |
| 6 | Scuderia Toro Rosso | Ferrari | 27 |
| 7 | Red Bull | Renault | 25 |
| 8 | Williams | Toyota | 17 |
| 9 | Honda | Honda | 14 |
Источник: drive.ru