При эксплуатации дизеля я жаркую погоду необходимо обеспечить достаточный поток воздуха, обдувающего радиатор и блок цилиндров.
49.1. Зависимость точки замерзания антифриза от концентрации этиленгликоля: 1. Точка замерзания; 2. Объемная концентрация этиленгликоля
Эксплуатация дизеля при низких температурах
Основными мерами, обеспечивающими пуск дизеля при низких температурах, являются подбор состава антифриза, топлива и предпусковой подогрев дизеля при температуре ниже -4°С.
Внимание! Пуск дизеля допускается только после достаточного разжижения масла (масло должно стекать со щупа).
Помимо общепринятых мер, принимаемых при эксплуатации дизеля при низких температурах (пользование топливом N1, введение в топливо добавок), применяются также и конструктивные меры. К ним относятся установка подогревателей охлаждающей жидкости, электролита батареи, впускного воздуховода установка запальных свечей, автоматических регуляторов жалюзи радиатора, использование специальных жидкостей и маловязких масел, теплоизоляция масляного поддона и шлангов радиатора отопителя салона.
Подогреватели охлаждающей жидкости
На дизелях устанавливаются подогреватели двух типов - с циркуляционною и погружного. Циркуляционный подогреватель устанавливается снаружи дизеля, жидкость подогревается электрическим подогревателем и прокачивается через систему охлаждения дизеля. Подогреватели такого типа обеспечивают быстрый прогрев дизеля, однако значительная часть тепла рассеивается от подводящих патрубков.
(Оригинал можно просмотреть на сайте: Autoinstruction)
Погружные электрические подогреватели вставляются к заливную горловину радиатора.
49.2. Теплообменник для разогрева топлива циркулирующей охлаждающей жидкостью: 1. Вход жидкости; 2. Выход топлива; 3. Вход топлива; 4. Выход жидкости
49.3. Подогреватель охлаждающей жидкости циркуляционного типа: 1. Медный электронагреватель с малой удельной теплоотдачей; 2. Золотник, обеспечивающий принудительное поступление жидкости в двигатель; 3. Проточный термостат; 4. Заменяемые детали: нагреватель, золотник, бачок; 5. Литой алюминиевый кожух
49.4. Подогреватель охлаждающей жидкости погружного типа: 1. Вворачивается вместо пробки заливной горловины радиатора 1 (3/4)
Подогреватели масла
На дизелях устанавливаются электрические подогреватели масла, которые монтируются я поддоне. На части подогревателей масла предусмотрены термостаты.
49.6. Подогреватель масла в поддоне дизеля
Подогреватели электролита батареи
При низкой температуре батарея теряет емкость, а мощность, требуемая для пуска дизеля, возрастает. С целью поддержания пусковых качеств батареи применяется электрический подогреватель. Обычно подогреватель батареи включается вместе с подогревателем двигателя.
49.8. Подогреватель электролита батареи: 1. Вентиляционное отверстие; 2. Кожух; 3. Фланец; 4. Термостат; 5. Пленочный подогреватель
Применение жидкостей для пуска дизеля
Для пуска дизеля при пониженных температурах применяется эфир. жидкость, которая легко воспламеняется и при низкой температуре. Типовая система с применением эфира состоит из баллона с эфиром, распределительного клапана, трубок и распылителя, установленного на впускном коллекторе. При пуске дизеля эфир небольшими порциями распыляется водителем крупную. Крайне не рекомендуется использовать для пуска дизеля баллончик с аэрозолем, который опрыскивается о воздушный фильтр во время проворачивания коленвала стартером. При избыточном введении эфира может возникнуть "эфирная блокировка", т. е. заклинивание, которое приводит к поломке поршневой группы. Перед пользованием эфиром следует сначала раскрутить коленвал стартером. Вводить следует лишь небольшое количество эфира.
49.10. Диаграмма применения эфира для пуска дизеля: 1. Температура дизеля (°Ф); 2. Применения жидкости не требуется; 3. Длительность запуска, сек (обороты коленвала не менее 100 об/мин); 4. Требуется применение жидкости
49.14. Зависимость относительной полезной мощности, развиваемой батареей от температуры при различных плотностях электролита:; 1. Относительная полезная мощность; 2. Температура (°Ф); 3. Степень заряженности батареи; 4. Плотность электролита
Применение синтетических масел
Синтетические масло сохраняет текучесть при низких температурах, поэтому его целесообразно заливать в двигатель, который будет часто запускаться при холодной погоде.
Пуск холодного двигателя является основной причиной износа двигателя даже при нормальных температурах. По сравнению с обычным минеральным маслом вязкость синтетического масла несколько меньше.
49.11. Сравнение температуры застывания минерального и синтетического масла: 1. Температура застывания (°С); 2. Коэффициент вязкости масла по ISO; 3. Минеральное масла; 4. Синтетическое масло
Особенности эксплуатации дизеля при повышенной температуре
Для уменьшения износа дизеля, обусловленного эксплуатацией при повышенной температуре применяются следующие меры: усиление обдува радиатора, применение синтетических масел, введение добавок в охлаждающую жидкость. Применение синтетических масел целесообразнее из-за их стойкости к изменению температуры. При повышении температуры вязкость масла снижается незначительно по сравнению с минеральным. Добавки к охлаждающей жидкости снижают кавитационные эффекты т. е. образование в жидкости пузырьков воздуха которое приводит к уменьшению эффективности охлаждения и снижению производительности насоса.
49.5. Количество тепла, необходимое для разогрева дизеля различного литража: 1. Мощность, требуемая для повышения температуры дизеля на 1°С для однорядных дизелей (Вт); 2. Объем цилиндров (в скобках - в л); 3. Ватт; 4. Температура окружающей среды
49.7. Мощность, требуемая для разогрева объема масла в дизеле: 1. Мощность. требуемая для повышения температуры масла в поддоне на 1°С; 2. Ватт; 3. Температура окружающей среды