При отсоединении и присоединении разъемов, обязательно выключите зажигание, в противном случае электронные компоненты могут быть повреждены.
Будьте аккуратны, не касайтесь контактов оборудования, использующего микрокомпьютеры (электронные блоки управления, такие как ECM, PCM, P/S контроллер). Т. к. статическое электричество вашего тела может повредить эти компоненты.
Никогда не подключайте тестер (вольтметр, омметр или другой) к электронному блоку управления, при отключенном разъеме. Попытка сделать это может привести к его поломке.
Никогда не подключайте омметр к электронному блоку управления, с подключенным разъемом. Попытка сделать это может привести к повреждению электронного блока управления и датчиков.
Используйте только указанные измерительные приборы (вольтметр/омметр). В противном случае точные измерения могут быть не достигнуты или это может привести к травмам.
При проведении измерений на разъемах с помощью тестера, вставляйте щуп со стороны проводов (задней стороны) коннектора.
[Информация доступна на портале: www.AutoInstruction.ru]
1 - разъем; 2 - щуп
При подключении щупа мультиметра со стороны контактов разъема в случае невозможности подключения со стороны проводов, будьте предельно аккуратны, не загните пины разъема усилием ответной части разъема, открытого для соединения. В случае разъема, представленного на рисунке ниже, подключайте щуп, как показано, чтобы избежать размыкания контактов охватывающего разъема. Никогда не подключайте щуп мультиметра в место, захода пина.
1 - разъем; 2 - щуп; 3 - место захода пина
При проверке разъемов, проверьте пины на незагнутость, и охватывающий разъем на разомкнутость. Также проверьте обе части на замыкание, размыкание, коррозию, пыль и т.д. Перед измерением напряжения на контактах проверьте, чтобы напряжения АКБ было не ниже 11 В. Проверка напряжения на контактах при низком заряде АКБ приводит к ошибочным результатам диагностики.