Предупреждение! Напряжения, производимые бесконтактной системой зажигания, значительно выше напряжений, производимых обычной системой. Будьте чрезвычайно осторожны при работе на системе с включенным зажиганием. Люди с вживленными сердечными электростимуляторами не должны касаться цепей системы зажигания, ее компонентов и испытательного оборудования.
1. Прежде, чем проверять угол опережения зажигания, очистите установочные метки. На шкиве.коленвала установочная метка обозначена V-надрезом на внутренней стороне. На крышке приводной цепи установочные метки обозначены градуированными штрихами (фото). Белой краской отметьте V-надрез на шкиве и соответствующий штрих на крышке приводной цепи (правильный момент впрыска см. в Спецификациях).
2. Запустите двигатель и лайте ему прогреться до нормальной рабочей температуры, следя за тем, чтобы частота холостого хода была правильной, затем выключите двигатель и подключите стробоскоп согласно инструкциям изготовителя. Отсоедините вакуумную трубку от распределителя, временно закупорьте ее.
3. Запустите двигатель и наведите стробоскоп на установочные метки: выделенные краской метки должны быть четко видны и казаться неподвижными. Убедитесь, что метка на шкиве совмещена с правильной риской на крышке приводной цепи, или ее отклонение находится в допустимых пределах.
4. Если необходима регулировка, ослабьте болт регулировки распределителя, затем поверните корпус, пока не совместятся установочные метки. Затяните болт и еще раз проверьте угол опережения зажигания.
5. Если теперь увеличивать частоту вращения двигателя, в результате действия механизма автоматического опережения метка на шкиве начнет удаляться от метки на крышке приводной цепи; если это не так, проверьте исправность механизма.
6. Подсоедините вакуумную трубку; угол опережения зажигания слегка изменится. Если угол не изменяется, возможно дефектен вакуумный блок распределителя.
7. Когда регулировка будет закончена, заглушите двигатель и отсоедините стробоскоп.
Информация размещена на интернет-сайте: AutoInstruction.ru